世界經濟論壇28日發布的一份新報告稱，到2050年，向更永續和碳中和的未來過渡將需要13.5兆美元的投資，特別是在生產、能源和運輸領域。報告指出，印度、中國、美國和歐盟等主要生產國和地區現已承諾實現淨零目標，因此其管轄範圍內的企業必須根據不斷變化的監管環境調整其營運和戰略。

然而，複雜且不斷變化的政策制度導致企業將大量資源分配給合規性，阻礙了進展，因此，建立更一致和穩定的監管框架以及明確的時間表是減輕這些風險的必要條件。

世界經濟論壇2023年淨零產業追蹤報告評估了佔全球溫室氣體排放量40%的八個行業在實現淨零排放方面取得的進展，稱需要全球資金和更強有力的政策激勵，以擴大產業集群周圍的乾淨電力、乾淨氫氣和碳捕獲。

該報告與Accenture合作發布，報告分析了八個行業，包括鋼鐵、水泥、鋁、合成氨、石油和天然氣、航空、船運和卡車運輸。

這些產業90%的能源需求依賴化石燃料，並帶來了一些技術和資本最密集的脫碳挑戰。

雖然這些行業實現淨零排放的途徑將因獨特的行業和區域因素而有所不同，但仍需要對乾淨電力、乾淨氫氣和碳捕集、利用和儲存(CCUS)基礎設施進行投資，以加速大多數行業的工業脫碳。

報告稱，13.5兆美元的投資來自太陽能、離岸和陸上風電、核能和地熱能的平均乾淨發電成本、乾淨氫氣和碳運輸的電解槽成本以及儲存成本。

日內瓦的世界經濟論壇稱，碳定價、稅收補貼、公共採購和製定強有力的商業案例可以支持動員必要的投資。世界經濟論壇自稱是一個致力於改善世界狀況的公私合作國際組織。

然而，在當前的宏觀經濟環境下，使用未經證實的技術為高風險項目籌集資金可能具有挑戰性。

因此，機構投資者和多邊銀行可以透過提供與排放目標相關的低成本資本來發揮重要作用；同樣重要的是調整金融模式以適應不同行業和地區的需求。

報告指出，印度和中國等國家已經採取了國家級乾淨氫行動計畫和路線圖，以鼓勵整個氫價值鏈的投資，以幫助大規模的工業轉型。

此外，二十大工業成員國也同意制定指導原則，促進乾淨氫的生產、消費和全球貿易。

在美國和歐洲，內燃機(ICE)卡車的價格遠高於印度和中國，實現淨零排放所需的前期淨資本投資比繼續主要使用柴油高出25-30%。

然而，在印度和中國，內燃機卡車較便宜，零排放卡車(ZET)及其基礎設施的增量成本更為顯著。

報告進一步表示，美國70%的鋼鐵生產依賴二次加工。印度和歐盟等其他主要鋼鐵生產地區在初級和二級煉鋼之間的分佈更加平衡。

在印度和美國，資本流動需要解決現有電弧爐資產基礎的維護問題，因為產能擴張將受到廢鋼供應的限制。

世界經濟論壇指出，城市化和人口成長的雙重力量正在推動中國(佔全球需求的51%)和印度(佔全球需求的9%)的水泥消費，這需要加快水泥產業脫碳行動，以減輕產量增加的影響。