CBAM正式上路　黃建智宣示「綠色利潤」戰略：不拚噸數、拚存活與獲利

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）自今（2026）年1月1日起起全面實施，全球鋼鐵貿易規則即將重寫，面對碳挑戰，中鋼董事長黃建智宣示啟動「綠色利潤（Green Profit）」戰略，直指CBAM核心衝擊不在於單一成本增加，而在於企業是否仍具備進入歐盟市場的資格與獲利能力。他強調，全球鋼鐵產業已正式告別「以產量換市占」的舊模式，未來競爭關鍵在於誰能用更少的碳，創造更高的利潤。因此，中鋼將「碳成本」視為關鍵戰略資源，全面重構生產、銷售與投資邏輯，確保在CBAM新秩序下持續保有國際競爭力。以數據決勝負：全面建立「碳排－利潤」戰略地圖黃建智指出，CBAM進入強制執行階段後，任何模糊、不可查證的碳數據，都將直接轉化為實質成本與接單風險。為此，公司已完成外銷產品碳足跡的系統性盤查，並與國際認可第三方驗證機構合作，確保排放數據符合歐盟核查與清關要求。在此基礎上，中鋼進一步建立「碳排－利潤」分析模型，將每一項產品的碳排放、碳成本與毛利能力同時量化，作為產線配置、接單優先順序與市場布局的最高決策依據。他直言，在CBAM制度下，碳不再只是環保指標，而是限制企業出口能力的稀缺資源，必須精準配置、嚴格管理。戰略翻轉：高碳但高值產品，反而是出口主力依據「綠色利潤」邏輯，黃建智表示，中鋼同步啟動產品組合的結構性調整，包括高強度汽車用鋼板、電磁鋼片的超薄高強度特殊鋼等精緻鋼品，雖然生產製程複雜、碳排相對較高，但因技術門檻高、替代性低、毛利顯著，將成為優先配置歐盟出口碳額度的核心產品。他指出，未來在CBAM碳額度逐年收緊的情境下，這類「高價值、可承擔碳成本」的產品，將決定企業是否仍能穩定出口歐盟。相對而言，毛利偏低的大宗規格鋼品，將視碳效率與市場條件，調整出口比重，或透過製程優化、能源轉型提升其綠色溢價，避免在CBAM架構下成為「做越多、賠越多」的產品。黃建智強調，CBAM象徵全球鋼鐵產業正式進入「高碳淘汰、低值出清」的新階段。未來競爭不再是誰賣得多，而是誰能在嚴格碳約束下，持續創造高品質利潤。「綠色利潤」戰略，不僅是中鋼的經營轉型方向，也將成為台灣鋼鐵產業邁向高值化、低碳化與國際市場存續的關鍵路徑。

歐盟碳邊境調整機制（CBAM）自今（2026）年1月1日起起全面實施，全球鋼鐵貿易規則即將重寫，面對碳挑戰，中鋼董事長黃建智宣示啟動「綠色利潤（Green Profit）」戰略，直指CBAM核心衝擊不在於單一成本增加，而在於企業是否仍具備進入歐盟市場的資格與獲利能力。他強調，全球鋼鐵產業已正式告別「以產量換市占」的舊模式，未來競爭關鍵在於誰能用更少的碳，創造更高的利潤。因此，中鋼將「碳成本」視為關鍵戰略資源，全面重構生產、銷售與投資邏輯，確保在CBAM新秩序下持續保有國際競爭力。以數據決勝負：全面建立「碳排－利潤」戰略地圖黃建智指出，CBAM進入強制執行階段後，任何模糊、不可查證的碳數據，都將直接轉化為實質成本與接單風險。為此，公司已完成外銷產品碳足跡的系統性盤查，並與國際認可第三方驗證機構合作，確保排放數據符合歐盟核查與清關要求。在此基礎上，中鋼進一步建立「碳排－利潤」分析模型，將每一項產品的碳排放、碳成本與毛利能力同時量化，作為產線配置、接單優先順序與市場布局的最高決策依據。他直言，在CBAM制度下，碳不再只是環保指標，而是限制企業出口能力的稀缺資源，必須精準配置、嚴格管理。戰略翻轉：高碳但高值產品，反而是出口主力依據「綠色利潤」邏輯，黃建智表示，中鋼同步啟動產品組合的結構性調整，包括高強度汽車用鋼板、電磁鋼片的超薄高強度特殊鋼等精緻鋼品，雖然生產製程複雜、碳排相對較高，但因技術門檻高、替代性低、毛利顯著，將成為優先配置歐盟出口碳額度的核心產品。他指出，未來在CBAM碳額度逐年收緊的情境下，這類「高價值、可承擔碳成本」的產品，將決定企業是否仍能穩定出口歐盟。相對而言，毛利偏低的大宗規格鋼品，將視碳效率與市場條件，調整出口比重，或透過製程優化、能源轉型提升其綠色溢價，避免在CBAM架構下成為「做越多、賠越多」的產品。黃建智強調，CBAM象徵全球鋼鐵產業正式進入「高碳淘汰、低值出清」的新階段。未來競爭不再是誰賣得多，而是誰能在嚴格碳約束下，持續創造高品質利潤。「綠色利潤」戰略，不僅是中鋼的經營轉型方向，也將成為台灣鋼鐵產業邁向高值化、低碳化與國際市場存續的關鍵路徑。

2026-01-07 07:00