在12月9日於伊斯坦堡舉行的SteelOrbis「鋼鐵市場新視野」第20屆年會上，英國顧問公司Redshaw Advisors的Anıl Akalın針對歐盟碳邊境調整機制(CBAM)進行深入分析，強調鋼鐵業將在未來十年面臨最直接、最高額的成本暴露。

Akalın表示，全球碳減排工具主要分為直接法規、碳稅、總量管制與交易機制(如EU ETS)及自願減排市場，而CBAM正是為了維護EU ETS的完整性、避免「碳洩漏」而設立。她指出，當歐盟逐步取消對本土鋼廠的免費排放配額後，CBAM將確保進口商品承擔相同碳成本，以免高排放國家的鋼品以低價衝擊歐盟市場。

依照歐盟規劃，CBAM將在2025年底至2034年間逐步完整落地。儘管CBAM憑證尚未正式上市，企業在2026年就已產生財務義務，但實際繳納時間延後至2027年。進口商必須在全年累積足夠憑證，並於2027年3月前達成持有要求，首次繳回期限則落在2027年9月。憑證價格初期以EUETS季度平均值計算，之後將改採每週價格。

Akalın表示，隨著EU ETS收緊排放上限、2027年航運業納入排放交易體系、以及RE Power EU額外拍賣量減少，EUA價格將進一步攀升，也意味CBAM成本會同步提高。2030年前後，更多下游鋼鐵產品也預期被納入CBAM範圍。

Akalın強調，全球依賴鋼鐵與鋁材出口的經濟體——包括中國、土耳其、印度、英國與俄羅斯——都將面臨明顯衝擊。雖然CBAM涵蓋的商品僅占歐盟總進口的一小部分，但鋼鐵、鋁、水泥、肥料這些高排放產業卻高度集中於其影響之內。她也提醒「資源洗牌」風險，即出口商可能將低排放產品優先輸往歐盟，而把高排放產品出口至其他市場，造成碳減排成效扭曲。

對土耳其而言，衝擊尤為顯著。依據排放係數與預估憑證價格，土耳其鋼鐵出口至歐盟的成本自2026年起將大幅增加，當年CBAM成本可能達7.71億歐元，2032年進一步上升至25億歐元。她指出，鋼材出口價格自2026年起可能面臨相當於產品售價11%的額外成本，若企業未提前準備，出口競爭力將受到沉重打擊。

Akalın表示，企業唯有及早建立準確的排放數據、採用經核證的量測方法、妥善規劃排放報告與財務準備，才能降低CBAM衝擊。她建議企業運用套期保值機制(hedging)，提前鎖定CBAM憑證價格，避免日後因市場波動承受更大成本。根據模型分析，透過有效的避險策略，企業可將2026–2030年的CBAM總成本降低40%至65%。

她最後強調：「那些現在不採取行動的企業，未來將付出極高代價。提早因應，才能在CBAM新時代保住競爭力。」