世界鋼鐵協會通訊與氣候倡議總監Åsa Ekdahl在2026年6月2日至3日於布魯塞爾舉行的世界鋼鐵協會公開論壇上發言時指出，鋼鐵業的脫碳歷程正日益受到能源可利用性、基礎設施、政策框架以及競爭力考量等區域差異的塑造。

根據Ekdahl的說法，鋼鐵仍是全球經濟中氣候韌性基礎設施、低碳製造、再生能源系統、交通運輸以及更廣泛脫碳努力的基石材料。

世界鋼鐵協會估計，在2024年，每生產一噸鋼鐵，在範圍一、二與三排放中平均產生2.18噸的二氧化碳當量(CO₂e)。隨著2024年全球鋼鐵產量達到18.86億噸，該行業的總排放量估計約為41億噸二氧化碳當量。根據世界鋼鐵協會的說法，該行業仍是全球最大的工業溫室氣體排放源之一。

脫碳優先事項正在改變

Ekdahl指出，近年來工業脫碳的更廣泛背景發生了顯著變化。雖然氣候行動仍是一項核心目標，但它正日益與能源安全、工業競爭力、供應鏈韌性以及經濟增長考量進行平衡。因此，不同地區正根據當地情況和資源可利用性，追求不同的轉型戰略。

她強調了自早期脫碳路線圖開發以來所湧現的幾項挑戰，包括氫能部署慢於預期、基礎設施瓶頸、融資成本上升、能源價格大幅上漲、政策支持不均，以及重大項目的延期和重新調整時程。

多條減排路徑正在浮現

根據Ekdahl的說法，該行業的轉型正從理論規劃走向實際執行。預計在2025年至2050年間做出貢獻的核心減排槓桿包括：電氣化與廢鋼優化、具備氫能就緒能力的直接還原鐵(DRI)、高爐碳捕捉與封存、氫氣冶煉還原或流體化床路線，以及新型化學技術。

能源與基礎設施現被視為主要制約因素

Ekdahl提出的核心結論之一是，該行業在2030年面臨的主要挑戰已不再是技術的可行性。相反地，主要的瓶頸在於如何獲得負擔得起的低碳電力、電網基礎設施、再生能源部署、氫氣供應網絡，以及碳運輸與封存基礎設施。報告指出，許多低碳煉鋼技術已跨越驗證階段，目前正進入早期商業部署。

高爐技術仍居核心地位

儘管對替代技術的投資不斷增長，但Ekdahl強調，高爐在全球範圍內仍是占主導地位的煉鐵路線，且預計在未來許多年裡將繼續發揮重大作用。為了降低其碳足跡而正在開發的實務作法包括：爐頂煤氣循環利用、低碳與循環還原劑、直接與間接氫氣利用、電氣化、電漿噴吹、富氧燃燒噴吹、數位化，以及碳捕捉、封存與利用。

電力正成為戰略性競爭因素

Ekdahl強調，煉鋼的經濟效益正逐漸從對全球貿易煤炭的依賴，轉向對當地定價電力的依賴。因此，電價的區域差異預計將變得日益重要。負擔得起的低碳電力正脫穎而出，成為未來鋼鐵業競爭力的關鍵決定因素，特別是對於投資直接還原鐵-電弧爐(DRI-EAF)生產路線和電氣化製程的製造商而言。

供應鏈與商業模式持續演進

簡報還強調了整個鋼鐵生態系統正在發生的更廣泛結構性變化。其中包括綠鐵生產的增長、對廢鋼加工和回收利用投資的增加、新的合作夥伴關係與合資企業的成立、供應鏈協作的擴展、新興的的需求端政策、新型融資模式以及低碳鋼鐵市場的發展。與此同時，隨著監管要求的擴大以及客戶尋求更高的透明度，會計和排放報告標準正朝著更大程度的一致性與互操作性邁進。

Ekdahl總結指出，鋼鐵脫碳不太可能存在單一的全球通用路徑。相反地，轉型預計將日益遵循因地制宜的區域特定模式，而這些模式是由當地的能源資源、基礎設施可利用性、政策支持機制、原料獲取渠道以及工業競爭力考量所共同塑造。