澳洲礦業公司必和必拓(BHP)與全球海事脫碳中心(GCMD)宣布啟動一項試點計畫，旨在透過使用源自廢棄物原料的混合生質燃料，來減少海上運輸的溫室氣體排放。

該倡議重點在於測試由廢食用油(UCO)和廢棄動物脂肪(通常稱為牛脂)所製成的船用混合燃料。該試驗旨在評估這些燃料在商業航運條件下的營運表現，同時利用現有的船舶燃油加注基礎設施。

選定鐵礦石散裝船進行真實環境測試

該試點計畫正在「Berge Lyngor」上進行，該船是由Berge Bulk擁有並營運、並由必和必拓所租用的散裝船。該船在將鐵礦石從西澳運往中國的途中使用這種混合生質燃料，讓計畫合作夥伴能夠在真實環境中評估燃料處理、混合製程、營運可靠性以及追溯系統。

根據必和必拓與全球海事脫碳中心表示，與傳統的超低硫燃油(VLSFO)相比，使用這種以廢棄物為原料的混合生質燃料，每航次可減少約79%的「從油井到航行」溫室氣體排放量。

廢棄動物脂肪有望擴大未來生質燃料供應

該計畫的核心目標之一，是評估可與生質燃料生產中日益增長的廢食用油相輔相成的替代原料。

海運業目前高度依賴以廢食用油為基礎的生質燃料，但未來的供應增長可能會受到原料供應量有限的制約。廢棄動物脂肪正日益被視為一種可行的補充原料，有助於擴大低碳船用燃料的產能。藉由測試多種廢棄物衍生原料的混合物，該計畫旨在展示多元化的生質燃料供應鏈如何支持航運業的脫碳努力。

試點計畫將檢視營運與技術挑戰

除了減少排放外，該試驗還將評估與混合生質燃料相關的幾項營運考量因素。計畫參與者將監測潛在問題，例如氧化引起的腐蝕以及結蠟，這兩者都可能影響船舶的燃料系統和長期營運表現。

該試點計畫還將評估追溯與驗證系統，旨在確保在日益複雜的船用燃料供應鏈中，能進行精確的排放報告與透明度管理。隨著生質燃料混合物納入多種具有不同生命週期碳足跡的原料，這一點正變得尤其重要。

根據計畫合作夥伴表示，該試驗預計將提供寶貴的見解，協助了解如何在不需要對主要基礎設施進行大幅改造的情況下，將混合生質燃料整合到現有的海上燃料網絡中。其結果也可能幫助船東和貨主在根據供應量、成本和碳強度選擇船用燃料時，獲得更大的靈活性。