據報導,鋼鐵產業協會警告,綠色鋼鐵專案日益嚴重的延宕以及政府支持力度不足,正危及全球鋼鐵產業的脫碳努力。
在新加坡舉行的一場產業會議上,世界鋼鐵協會的代表表示,全球規劃中的綠色鋼鐵專案中,已有約半數遭到延宕。該協會指出,截至目前為止,各國政府僅承諾投入約200億美元用於鋼鐵脫碳,這遠遠低於全球鋼鐵部門轉型估計所需的1.5兆美元。
資金與需求挑戰持續存在
產業高層指出,減排努力的進展比預期更為緩慢,且除非政府提供大幅增加的支持,或是客戶更願意為低碳鋼鐵產品支付溢價,否則很可能會繼續面臨障礙。
世界鋼鐵協會強調,鋼鐵生產約占全球溫室氣體排放量的7%至9%,這使得該產業的脫碳成為實現更廣泛氣候目標的重要組成部分。
然而,該協會副總幹事鐘紹良表示,目前規劃中的專案預計到2030年底,每年僅能供應約7,000万噸的綠色鋼鐵,而全球鋼鐵年產量則約為20億噸。他指出,融資困難、市場需求疲軟以及綠氫短缺,導致了全球約半數規劃中的綠色鋼鐵產能受到延宕。在許多脫碳策略中,綠氫預計將扮演關鍵角色,用於在煉鐵製程中取代冶金煤。他還注意到,儘管產業做出了承諾,但過去十年間鋼鐵的排放強度基本上保持不變。
傳統鋼鐵投資仍在持續
與會者表示,許多客戶仍不願吸收與更潔淨鋼鐵產品相關的更高成本。與此同時,印度和東協對傳統高爐煉鋼的投資仍在持續擴大。根據會中引述的經濟合作暨發展組織(OECD)預測,這兩個地區在2024年至2026年間規劃新增的高爐產能,大致相當於全球整個綠色鋼鐵專案規劃的總和。
馬來西亞鋼鐵工業聯合會(MISIF)副會長Yeoh Choon Kwee表示,雖然綠色鋼鐵生產非常重要,但生產商也必須保持經濟上的永續性。他主張,脫碳倡議過多集中在供給側,目前需要更強而有力的需求側政策。他也提出,政府應該扮演更積極的角色,要求在大型基礎建設專案中使用綠色鋼鐵,以協助刺激需求並支持低碳煉鋼技術的投資。