據報導，鋼鐵產業協會警告，綠色鋼鐵專案日益嚴重的延宕以及政府支持力度不足，正危及全球鋼鐵產業的脫碳努力。

在新加坡舉行的一場產業會議上，世界鋼鐵協會的代表表示，全球規劃中的綠色鋼鐵專案中，已有約半數遭到延宕。該協會指出，截至目前為止，各國政府僅承諾投入約200億美元用於鋼鐵脫碳，這遠遠低於全球鋼鐵部門轉型估計所需的1.5兆美元。

資金與需求挑戰持續存在

產業高層指出，減排努力的進展比預期更為緩慢，且除非政府提供大幅增加的支持，或是客戶更願意為低碳鋼鐵產品支付溢價，否則很可能會繼續面臨障礙。

世界鋼鐵協會強調，鋼鐵生產約占全球溫室氣體排放量的7%至9%，這使得該產業的脫碳成為實現更廣泛氣候目標的重要組成部分。

然而，該協會副總幹事鐘紹良表示，目前規劃中的專案預計到2030年底，每年僅能供應約7,000万噸的綠色鋼鐵，而全球鋼鐵年產量則約為20億噸。他指出，融資困難、市場需求疲軟以及綠氫短缺，導致了全球約半數規劃中的綠色鋼鐵產能受到延宕。在許多脫碳策略中，綠氫預計將扮演關鍵角色，用於在煉鐵製程中取代冶金煤。他還注意到，儘管產業做出了承諾，但過去十年間鋼鐵的排放強度基本上保持不變。

傳統鋼鐵投資仍在持續

與會者表示，許多客戶仍不願吸收與更潔淨鋼鐵產品相關的更高成本。與此同時，印度和東協對傳統高爐煉鋼的投資仍在持續擴大。根據會中引述的經濟合作暨發展組織(OECD)預測，這兩個地區在2024年至2026年間規劃新增的高爐產能，大致相當於全球整個綠色鋼鐵專案規劃的總和。

馬來西亞鋼鐵工業聯合會(MISIF)副會長Yeoh Choon Kwee表示，雖然綠色鋼鐵生產非常重要，但生產商也必須保持經濟上的永續性。他主張，脫碳倡議過多集中在供給側，目前需要更強而有力的需求側政策。他也提出，政府應該扮演更積極的角色，要求在大型基礎建設專案中使用綠色鋼鐵，以協助刺激需求並支持低碳煉鋼技術的投資。