阿賽洛米塔爾對2026年1月開徵的碳邊境調整機制(CBAM)以及2026年7月起實施的歐盟關稅配額(TRQ)系統變革表示歡迎，並稱這些舉措是為歐洲低碳鋼鐵產業創造更公平競爭環境的重要第一步。然而，該公司同時警告，目前迫切需要採取追加措施，以保護下游的鋼鐵產業。

根據阿賽洛米塔爾歐洲板材公司行銷長布雷特納赫(Paul Brettnacher)的說法，越來越多未納入CBAM和TRQ規範範疇的進口鋼鐵衍生產品正大量湧入，這正在削弱歐盟貿易與氣候政策的成效。他表示，這種現象對電工鋼市場的影響尤其顯著，同時也衝擊了汽車和包裝等產業。

進口激增威脅歐洲電工鋼價值鏈

布雷特納赫指出，用於電動馬達和發電機的非取向電工鋼(NGOES)，對於歐洲的能源轉型至關重要，因為風力發電機、電動車和工業馬達都需要用到它。他援引機電協同網絡(ESN)的數據警告，若不採取進一步行動，歐洲恐將失去其在本土製造電動馬達和發電機的能力，進而對工業就業、戰略自主和國防準備造成影響。

他亦指向全球鋼鐵產能過剩日益嚴重的問題，特別是在亞洲和中東地區，當地的全新產能往往受到政府補貼支持，導致其出口價格是歐盟製造商所無法企及的。目前歐洲用於製造新電動馬達和發電機的非取向性電工鋼中，有將近三分之二自歐盟以外地區進口，且這些進口貨並未受到對等的貿易或碳管制措施約束。

阿賽洛米塔爾提議於2027年前採取追加措施

布雷特納赫呼籲應將CBAM的適用範圍擴大，以覆蓋整個非取向性電工鋼的下游價值鏈，從一級加工的鋼鐵衍生品(如鐵芯沖片、定子和轉子鐵芯)到更下游的成品(包括電動馬達和發電機)。他同時敦促歐盟將其鋼鐵貿易措施(關稅配額)延伸至同樣的衍生品和下游產品。

此外，他呼籲在政府採購和資金扶持計畫中，應優先考慮歐盟製造的發電機和電動馬達，包括與風力發電和電動車動力總成相關的項目。他強調，僅僅保護上游的原頭粗鋼是遠遠不夠的，鋼鐵加工和下游產業是歐洲工業生態系統中不可分割的一部分，必須獲得對等的保護，才能確保整個價值鏈的投資、競爭力和工業產能。