於華沙舉行的Eurometal中歐區域會議上，鋼鐵業界代表指出，歐盟碳邊境調節機制(CBAM)的效應尚未在目前歐盟鋼價中充分顯現。這一方面是因為在CBAM及關稅配額實施前，市場集中進口了大量鋼材，目前供應鏈仍處於消化庫存的階段；另一方面，現階段能源與勞動成本對歐盟鋼價的影響仍遠高於CBAM。然而，庫存消化終有盡頭，分銷商的長期生存將高度取決於CBAM未來能否進一步向下游衍生商品延伸，否則無法實質保護歐洲本土產業。

當前歐洲鋼鐵產業面臨更為迫切的挑戰，在於製造業外移與關稅制度漏洞。相關業者舉例指出，歐盟對中國進口原始鋼材課徵極高關稅，但對包含精密工具在內的加工零件進口關稅卻僅約1.5%。這種關稅結構失衡導致客戶直接將金屬生產與加工轉移至歐盟境外，甚至進口半成品以削減成本。若任由含鋼製造業外移，歐盟鋼鐵供應鏈將難以為繼。儘管業界呼籲應對下游產品加徵關稅，但當局亦擔心此舉可能引發歐盟製造業出口遭到貿易報復；此外，業界代表主張貿易保護措施應設定明確目標與期限，並應借鏡美國模式加速推進，而非陷於監管機構的過度分析與效率拖延。

除了外部競爭壓力，歐洲本土鋼廠正蒙受虧損，分銷商的利潤率亦已被擠壓至接近零的邊緣。在此嚴峻環境下，企業還須投入大量資源以滿足嚴格的ESG報告與合規標準。與此同時，由於客戶本身利潤空間有限，無法承擔原料成本上漲，導致市場對高價綠鋼的需求持續低迷。業者指出，在缺乏政府政策激勵機制以及全球對「綠色鋼材」缺乏統一明確定義的情況下，終端客戶現階段並不關注綠鋼。

面對全球格局的變遷與客戶採購行為的改變，鋼鐵分銷商正積極展開營運轉型與數位化投資。由於市場採購模式已從過往「大批次、少品項」轉變為「小批量、多品項」，企業紛紛投資建設全自動化雙高儲存系統與新型服務中心，以回應客戶對物流效率、產品品質與流程數位化的需求。

展望未來2至3年的市場走勢，中東歐地區預計將受益於西歐製造業的移轉，配合歐盟相關基金資助計畫的推動，區域內的鋼鐵需求可望獲得支撐；分銷商已完成產能與技術的布局，隨時準備迎頭趕上市場回升的契機。