上週在伊斯坦堡舉行的Kallanish 2026年全球板材市場會議上，與會專家表示，碳邊境調節機制(CBAM)為供應商提供了優化供應鏈的良機，而土耳其憑藉其以電弧爐為主的鋼鐵企業，在向歐盟供貨方面佔據有利地位。貿易區域化的加劇將對市場產生通脹影響，與此同時，歐洲政策制定者需要推動經濟生產率的提升。

Yildiz Demir Celik公司出口經理Hakan Bozoglu表示，CBAM機制鼓勵企業保持自律。他指出，如果企業「擁有良好的供應鏈、能夠掌控原材料，並將生產與供應鏈相銜接」，該機制實際上能為企業帶來益處。他還補充道，該機制還在歐盟市場創造了溢價空間，處於有利地位的非歐盟供應商可以從中獲益。

Redshaw Advisors環境市場總監Anil Akalin表示，「在土耳其，我們很幸運，與其他國家相比，這裡的排放資料或計算結果都很低。我認為土耳其在向歐盟供應方面具有優勢」。預計到2035年，歐盟排放配額(EUA)價格將升至180歐元，但CBAM既不是稅，也不是固定成本。她補充道，這是可以應對、可以管理並控制其風險的。這意味著可以進行套期保值。

與此同時，全球鋼鐵市場將進一步呈現區域化或當地語系化趨勢，這一趨勢也將延伸至下游含鋼產品領域。塔塔鋼鐵荷蘭公司貿易事務負責人Jaap Jan Aardenburg表示，歐盟的新貿易措施對於將鋼廠產能利用率提升至可持續的80%左右、提高息稅折舊及攤銷前利潤率(Ebitda)至關重要，從而支持脫碳投資。然而，這一措施卻違背了「自由貿易能保障最高水準的全球福利」這一基本原則。

隨著鋼鐵產品受到的保護日益加強，貿易正轉向下游鋼鐵產品領域，這一領域同樣需要貿易保護，否則當地鋼廠將失去客戶。Aardenburg表示，遺憾的是，這將產生通脹效應。物價會略有上漲。貿易集團，或者說「孤島」將會形成，每個司法管轄區都需要選擇加入其中哪一個。恐怕這就是將要走向的方向。

他補充道，政策制定者可以通過培訓技術工人和提供低成本能源等方式，促進生產率的提高。這反過來將降低通脹風險。

浙商中拓集團中東分公司總經理Eric Ge指出，由於物流中斷，中東地區以往從亞洲進口基材並進一步加工成成品出口的傳統模式今年已中斷。即使霍爾木茲海峽危機結束，這種模式也可能無法恢復，因為西方國家對產品原產地的敏感度遠高於以往，並且正在推行針對熔澆型產品的溯源措施。

買家會根據成品鋼的銷售市場，對採購卷材的來源地進行區分。Ge表示中東客戶採用的一些做法，對於從中國採購的材料，他們會在中東及非洲國內銷售；對於從日本或印度採購的材料，他們則會出口。

他表示，如今，僅僅進行加工、裁切或更換標籤後重新出口已經變得非常困難，因為美國會展開調查。從中國方面來看，中國出口商、鋼廠並不在意這批貨物最終是否會運往歐洲，他們只是想增加出口量，因為國內市場需求正在下降。