德國鋼鐵協會(WV Stahl)警告，德國與法國針對歐洲汽車產業提出的聯合方案，可能削弱歐洲汽車製造商採用低排放鋼材的誘因，進而影響歐洲綠色鋼材市場的發展。該協會支持歐洲委員會在汽車政策套件中設立獨立低排放鋼材積分機制，但對法德兩國提議自2027年起，將鋼材與鋁材納入擴大版電動汽車「超級積分」機制的做法表達關切。

法德聯合提案旨在支持歐洲汽車產業轉型，同時兼顧氣候目標與區域製造業發展。除整合歐洲生產的低排放鋼材與鋁材外，方案亦包含碳排減量目標、法規彈性，以及鼓勵投資、研發、歐洲製造和強化供應鏈韌性的措施，並著重提升歐洲開發與生產新一代電動汽車的能力。

然而，WV Stahl指出，將鋼材與鋁材納入同一套積分制度，可能降低針對低排放鋼材的專屬獎勵效果，不利於建立綠色鋼材的主導市場。協會會長兼執行長Kerstin Maria Rippel表示，協會歡迎提早導入低排放材料獎勵措施，以及優先支持歐洲生產的方向，但機制的實際成效比實施時程更為重要。她指出，若整合兩種材料，能否達到原有鋼材積分機制所設定的需求效果仍不明朗。

WV Stahl因此呼籲維持歐洲委員會原先規劃的獨立鋼鐵積分機制，並允許提前實施，以在2035年前持續帶動歐洲各類車款採用低排放鋼材。若最終採取其他方案，也應確保其創造的鋼材需求不低於原始提案的水準。

該協會強調，歐洲需要有效的需求端措施，才能支持鋼鐵業投資、維持區域生產與價值創造。Rippel並呼籲德國政府持續支持獨立鋼鐵積分機制，並在2030年前推動實施，以確保低排放鋼材的需求誘因能夠落實。