本週三（6/14），歐洲議會通過一項新法案，就電池產品的可持續性等指標作出更嚴格要求，要求覆蓋產品整個生命週期，預計自明年起動力電池須申報碳足跡，將衝擊電動車電池市場的變化。

歐洲議會以壓式的高票通過歐盟電池法臨時協議，在獲得歐盟理事會通過將正式生效。

歐盟在2022年12月已就歐盟電池法達成臨時協定，該項法規將替代原有的電池指令。此次升級後，歐盟成員國將以統一的方式對電池進行管理，對於電池設計、生產和回收在內的產業鏈各環節都將產生深遠影響。

歐盟電池法對於電池所使用的回收材料的比例做了強制性規定，主要適用於動力電池以及工業電池，歐盟電池法要求，在2030年，產品中所含的回收鈷、鉛、鋰和鎳的比例最低須達到12%、85%、4%和4%。

歐盟電池法還要求，到2026年，動力電池和工業電池須持有電池護照，才能在歐洲經濟區銷售。電池護照對電池的製造歷史、化學成分、技術規格、碳足跡等資訊進行記錄。

未來新電池法要求覆蓋產品整個生命週期，將迫使企業在產品設計和生產階段考慮電池的可持續性和回收性。企業需要尋求使用更環保的材料和生產方法，以減少電池對環境的影響，並確保電池能够被有效回收和再利用。

禾豐碳中和營運總監薛新佑表示，目前國際間非常重視整體生命週期，產品的減碳與否絕對不是看最後階段，而是整體生命週期都必須算入，這認知非常重要，否則會造成投入資金虧損的嚴重後果。