亞洲目前正準備加入鋼鐵行業不斷發展的脫碳運動，該地區的鋼鐵製造商旨在通過展示其對環境和社會治理(ESG)的承諾，在受歐盟碳邊界調整機制(CBAM)約束的市場中保持競爭力。

CBAM是對鋼鐵等碳密集型產品徵收的關稅，並將碳定價範圍擴大到進入歐盟的進口產品。

日本和韓國是亞洲脫碳領域的主要推動者，許多鋼鐵製造商已經通過綠色煉鋼技術和碳水平計算的結合，向該地區的買家提供綠色鋼鐵產品，其中碳水平計算工具就包括Fastmarkets上週五推出的亞洲綠色鋼鐵溢價。

Fastmarkets的每週綠色鋼溢價，產品參考板軋鋼越南/日本/韓國/台灣熱軋捲CFR指數地區差異，將套用範圍1，2和3每噸鋼材的最大排放量1.3噸二氧化碳。

在日本，日本製鐵正在使用質量平衡方法來測量每噸鋼材的二氧化碳排放量，同時在其瀨戶內工廠使用新型電弧爐來減少「Carbolex」鋼的碳排放量。

日本製鐵也在研究利用氫氣生產低碳煉鋼原材料，包括直接還原鐵，這將在綠色鋼鐵生產中發揮越來越大的作用。

JFE鋼鐵公司已開始營銷其「JGreeX」綠色鋼鐵，該鋼鐵採用高度先進的煉鋼工藝生產，可顯著減少二氧化碳的產生。JFE鋼鐵公司計劃到2050年實現碳中和，計劃開發項目包括碳循環高爐、碳循環直接還原鐵、氫基工藝和大型電弧爐。該公司已經開始嘗試使用鐵焦作為新原材料。

在韓國，現代鋼鐵正在加大其低碳「HyECOsteel」的營銷力度，目標是利用廢鋼、高爐鐵水和氫基直接還原鐵生產高品質汽車鋼。該公司與下游汽車合作夥伴現代汽車及其子公司起亞合作，利用其「Hy-Cube」電弧爐技術成功生產了低碳、高強度鋼板。

同國鋼鐵製造商浦項製鐵依靠其「Greenate」品牌的鋼鐵產品來滿足下游買家的ESG需求。該公司計劃使用其「HyREX」氫還原煉鋼技術，該技術在還原爐中使用鐵礦粉礦和100%氫氣來生產直接還原鐵，然後將其送入電弧爐生產鐵水。

據當地媒體報導，浦項製鐵表示，它已經向LG電子出售低碳鋼，並與汽車生產商Volvo簽署了綠色鋼鐵承購協議，並將三星電子列為另一個潛在客戶。

在亞洲其他地方，中國寶鋼正在尋求在其位於中國南部的湛江工廠開設一座基於氫/天然氣的直接還原鐵工廠，而位於中國北部的中國河北鋼鐵公司則將向汽車製造商寶馬供應由氫基直接還原鐵製成的鋼材。在泰國，Meranti Steel正在尋求使用氫基直接還原鐵生產高品級熱軋捲，而在新加坡，主要鋼鐵市場參與者預計低碳鋼筋將出現價格差異。

儘管Fastmarkets的新亞洲綠色鋼鐵溢價旨在使低碳鋼的新生價格差異更加清晰，但這一過程並不僅是在鋼鐵製造商評估，而是包括鋼鐵和鐵合金供應鏈中許多其他企業。

例如，鐵礦石生產商正在密切關注綠色鋼鐵溢價，以計算新選礦廠所需的資本支出，並正在考慮投資中東等地區，該地區豐富的天然氣使其成為天然氣或氫基金屬生產的理想地點。

雖然此類金屬產量無疑將先流向歐洲市場，但它也有可能找到其他各種目的地，即鋼鐵製造商發現他們需要低碳煉鋼原材料的地方。如果需求的增長與非綠色煉鋼原材料產生明顯的價格差異，這些原材料自然會產生自己的綠色溢價。

據悉，如果煉焦煤礦工的冶金煤是高強度、低灰分和低硫的，那麼即使是煉焦煤礦工也可以從綠色鋼鐵溢價中受益。隨著鋼鐵製造商繼續嘗試通過使用更高強度的焦炭來減少排放，擁有一級優質硬焦煤資產的礦商將繼續獲得脫碳的好處。

低碳鋼溢價是向綠色鋼鐵轉型的全新工具，但毫無疑問，在未來幾年，當原材料和鋼鐵產品開始遵守範圍1-3標準且鋼鐵製造商努力實現保持相關性並保持市場份額時，它們將開始變得更加堅定。