歐盟「新電池法」已於6月通過，且因應CBAM的執行進度在相關法規上持續修訂新制，自2024年7月起，動力電池以及工業電池必須申報產品碳足跡，到2027年7月要達到相關碳足跡的限制要求。因此目前企業普遍使用的綠電相關的儲能等用電池都將受限，企業需審慎應對。

歐盟對全球電池行業提出新要求，該法規將規範電池的整個生命週期，且規定更形嚴格，未來不包括iphon、電動車等所用電池要求將重新來過，如何調整備受關注。

新的立法更具體要求將影響電池整個生命週期的製造、設計、標籤、可追溯性、收集、再使用和回收。LCA全生命週期非常重要，新電池法通過對電動車LCA影響甚大，全生命週期揭露非常重要必須盡快完成。

上個月歐盟電池和廢電池法規（簡稱新電池法）開始生效，根據「新電池法」規定，自2024年7月起，動力電池以及工業電池必須申報產品碳足跡，到2027年7月要達到相關碳足跡的限制要求。

歐盟率先給電池設下「碳門檻」，對於企業將带來哪些影響？國際間專家分析，歐盟將指定認可和認證機構，不認可其他國家和組織的碳足跡標準、報告、認證等，碳足跡審核規定將增加企業成本。

同時，碳足跡合規審核時間的長短，也對企業有較大影響。此外，電池企業進行零碳工廠布局，要面臨較大規模的資金投入，還要考量節能高效設備應用、供應鏈優化、生產流程改造、員工教育訓練等。專家提醒企業，千萬別再忽視國際貿易碳限制，且受此影響全球貿易型態已在改變。