越來越多的全球公司正在為其每噸碳排放定價或收費，希望根據未來的污染稅或其他新的氣候規則調整其投資和業務。

這些價格千差萬別，從每噸碳排放不到1美元到1,600美元，由加利福尼亞州製藥公司Amgen設定的碳價，是全球所有公司中最高的。

監管機構也提出了一系列價格，包括拜登政府的碳「社會成本」約為200美元，以及國際貨幣基金組織的建議，即到2030年至少應達到85美元。

將二氧化碳和其他溫室氣體排放的成本納入商業決策一直是氣候活動人士數十年來的夢想，作為迫使企業減少排放的一種方式。

雖然在杜拜舉行的COP28氣候高峰會上不會制定標準化的全球碳價格，但這一概念在商業中有很多用途，例如使高管能夠向自己的部門收取使用化石燃料電力的額外費用，從而使可再生能源更具吸引力。

CDP的全球氣候變化主管Amir Sokolowski表示，雖然還有其他策略可以做到這一點，但不使用這項工具可能意味著企業可能無法針對碳成本的中長期現實進行充分規劃。

該非營利組織進行的一項分析發現，在進行氣候相關資訊揭露的5,345家全球公司中，有20%表示他們去年使用了內部碳價格，高於前年的17%。另外22%的企業計劃在未來兩年內自行設定碳價，儘管實際上計劃實施碳價的企業中實際上只有少數一部分成功落實了這一計劃。

CDP先前未發表的分析顯示，企業已經接受了新的規劃工具，但對於什麼價格將刺激企業採取重大減排行動仍存在許多爭論。

幾位分析師表示，從趨勢來看，新出現的趨勢是高管們為某種新的排放法規做好準備，即使他們對未來缺乏清晰的意識。

哥倫比亞大學經濟學家Joseph Stiglitz表示，公司正在「為這一需求的現實做好準備」。但他表示，中間價仍然太低，無法對企業決策產生重大影響，使得這項工作形成大雜燴。

該公司沒有一條簡單的路徑可循，因為使用高碳價格可以極大地改變投資計劃，而使用低碳價格可能會帶來「洗綠」的指控。

接受採訪的幾位高層表示，內部定價計畫有助於他們減少排放，並闡明資本支出和其他商業活動對地球的影響。

軟體製造商Autodesk首席永續發展長Joe Speicher表示，碳補償的市場價格範圍為每噸5美元到1,500美元。

Autodesk已將其內部碳價格穩步提高至20美元。Speicher表示，理想情況下，監管機構將明確公司應如何處理排放成本。他稱，擁有一個公共機構來幫助創建一個更一致的市場將會是件好事。

他稱，該公司利用價格來幫助確定諸如碳移除項目投資價值之類的事情。