德國聯邦環境局（UBA）最新數據，德國2023年溫室氣體排放量比2022年減少10.1%。2023年，德國溫室氣體排放總量約6.73億噸，較上年減少7,600萬噸。這是自1990年兩德統一以來最大的降幅，對此環境局局長Dirk Messner認為，主因歸功於再生能源的擴增。

根據國貿署訊息指出，德國商情報告，，德國溫室減排終於漸入佳境，Habeck部長表示如果堅持下去，德國將得以實現2030年氣候目標。

依照德國2030年的氣候目標，溫室氣體排放量必須較1990年減少65%。以聯邦環境局2024年預測顯示，2030年的排放量將比1990年下降近64%，隨著再生能源的強勁擴張，應可於2030年實現氣候目標。

惟各產業的發展卻有很大差異，Messner指出，不是所有產業部門都表現優異，尤其交通運輸領域迫切需要採取行動，例如擴大電動車、廢除企業公務車輛減排豁免及其他破壞氣候的補貼。

另一方面發展與環境組織「德國觀察」（Germanwatch）則對UBA數據提出質疑，柏林辦公室主任Lutz Weischer表示，再生能源擴張方面的確取得重大進展，但2023年排放減量達標很明顯主要取決於外部條件，而不是基於所有部門的結構性氣候保護措施的改變。

UBA統計各產業部門的減碳結果分別為：

一、能源產業：2023年溫室氣體排放量較2022年減少約5,180萬噸二氧化碳當量至2.05億噸，減量20.1%。由於用於發電及供熱的化石燃料使用量減少，主因是再生能源的擴增及能源需求的減少。其他驅動因素是消費價格上漲及暖冬所致的節約能源。

二、工業：排放量也連續第2年下降7.7%至約1.55億噸二氧化碳當量。原因包括石化燃料使用量的減少，以及經濟衰退及製造成本增加，而導致的產量下降。

三、建築：排放量下降7.5%至約1.02億噸二氧化碳當量。如聯邦環境局所指出，這顯示建築業今年將再次超出德國氣候保護法允許的年度排放量約120萬噸二氧化碳當量。

聯邦環境局將暖冬的天氣條件及較高的消費價格作為節能減排的原因，熱泵的增加也對減碳產生正面影響。

四、交通：2023年排放約1.46億噸二氧化碳當量，較2022年減少180萬噸，但比氣候保護法允許的年度排放量高出約1,300萬噸。

聯邦環境局說明，建築業僅微幅超出排放標準，交通運輸是唯一明顯未達到目標，且距法定目標仍有明顯落差的產業。此外，排放量小幅減少的主要原因並非「有效的氣候保護措施」，而是道路貨運里程的減少。與2022年相比，2023年汽車流量略有增加。但2023年新註冊的電動車對減排的影響微乎其微。

德國觀察說明，交通運輸部門仍為頭號問題部門。只要聯邦政府不關注於減少汽車交通，或疏於呼籲民眾轉搭大眾運輸，這種情況就難以改變。