隨著能源轉型和清潔能源技術(如電動車)的應用，對礦產開採的需求大幅增加，但同時也帶來了原料開採和加工的可持續性和碳足跡問題的日益突出。

國際能源機構(IEA)預測，鋰將成為電池礦物中需求增長最快的金屬，到2040年，其消費量將增加40倍。然而，鋰產業的碳足跡問題仍需要解決，這也將影響其社會運作許可。

國際鋰業協會(ILiA)近期提出了鋰產業的產品碳足跡(PCF)評估指南，旨在標準化碳排放計算方法，以實現行業內部的比較。這一舉措受到了監管機構、汽車行業和公眾的關注，並有望推動全球鋰產業的永續發展。

未來，隨著碳足跡報告在全球行業內的普及，以及法規對排放量進行更嚴格的要求，碳足跡核算的標準化方法將逐步改進，碳足跡報告也將更快地達到成熟水平。

電動車公司Polestar已經在其純電動SUV的生產過程中採取了措施，將其碳足跡降至最低。其他鋰和電動車供應鏈的參與者也開始更關注熱門議題，透過創新和可持續性的實踐，致力於減少生產過程中的排放，以應對氣候變化挑戰。