準總統,也現任副總賴清德在上週五(4/26)視察中鋼,他自申此行重點之一,就是關心中鋼如何面臨淨零轉型及碳費問題。不過,淨轉型不只是影響中鋼,更是影響7成以上間接直接出口的鋼鐵產業發展。企業認為碳費徵收相關問題,及如何與國際對接,至關企業競爭成本,政策應儘早落地,讓企業有所遵從。
賴清德到中鋼時表示,來中鋼有一個重點就是關心中鋼如何面臨淨零轉型,在聽取簡報過程中也數度提出看法,並就氫能產製與運輸、綠電、碳封存及碳費徵收等議題,強調必須善盡地球村的責任。如果不減碳,台灣產品恐難在國際市場上持續行銷,在520上任後會與大家共同研商,讓中鋼的碳排符合國際要求,相關產業也更加精進。
賴清德也表示,碳費的課徵方面確實要有配套措施,一方面讓中鋼可以承受得住,讓企業得以永續發展,另一方面則期勉公司的生產製造方面,更要不斷的精簡、改進流程,這一定要雙管齊下才有辦法。
鋼鐵企業聞訊準總統對於碳費的重視感到欣慰,但原訂定3月底出爐的碳費費率方案已經跳票,也讓企業急跳腳,業者認為一延再延只會讓企業的碳成本愈來愈高,淪限於「碳有價」時代,缺乏國際碳競爭力。
中鋼及中龍合計產量1500萬噸估算,熱軋等板材產品單噸碳排約在2.3-3.0噸,目前政府碳費初估約以300元/噸計算,每噸板材產品碳排約690元台幣/噸。若排除高爐生產中焦炭做為主要還原方碳排,中鋼在國內碳費成本的支出約可以減少一半,但在自主減碳及其它的相關減碳費用還未加計在內,以中鋼這兩年本業面臨虧損邊緣的情況而言,對於中鋼產品的碳成本反應壓力沈重。但在各國及產業鏈要求低碳鋼材需求轉強下,中鋼必須加快低碳鋼材供應腳步,換言之,碳成本的加總更加面臨反應在售價計算上。
台灣實施課徵碳費為「全球唯一制度」,而非碳稅,與國際接軌面臨考驗,不只中鋼面臨未來如何反應在低碳鋼材的減碳計算及折抵,下游業者也會臨同業問題,在碳成本無法掌握,及國際「碳有價」時代的來臨,台灣減碳只難碳足跡及碳盤查的「基本功」上下功,國際對接卻沒有明確之路,勢必衝擊企業競爭力。
在台灣主要競爭的對手中、日、韓,甚至越南政府對於企業面臨的碳競爭都是傾政府之力協助企業面對,台灣政府卻配套措施尚未完善,不僅讓產業的碳成本難以掌控,未來面對進口鋼材是否課徵碳稅也前途未明。台灣產業無法獲得在政策明確落地,只能單打獨鬥自行找國際對接工具及路徑,在賴清德明確表示重視台灣的淨零轉型競爭力後,如何在520上路後快跑前進,讓企業有所依循,在僅剩的1年半中做好面對歐盟CBAM的正面對決。