歐盟CBAM 徵税倒數計時，低碳鋼材成為市場焦點根據專家觀察，近期各國相關低碳鋼變的搶手，尤其其是中國材米料。

長期觀察全球減碳脈動的專家禾豐碳中和營運總監薛新祐表示，最近和國際同業交流時發現，中國900 萬噸綠鋼遭瘋搶，但還不够賣，其背後更藏著鋼鐵業生死局！

他表示，距離2026 年 1 月歐盟 CBAM（碳邊境調節機制）正式徵税只剩不到半年，一場圍繞 「綠色鋼鐵”」的搶購潮已提前爆發。

就在上個月，中國河鋼集團一筆 1 萬噸氫冶金綠鋼的意大利出口訂單，寶鋼低碳硅鋼的國際訂單同比也增加30%，直接點燃市場熱情。

薛新祐指出，這類能幫下游企業規避碳關税的中國「低碳原材料」在今2025可供應的產能也就 900 多萬噸，目前大部分已被車企、機械廠商提前鎖定，剩下的配額成了 「香餑餑」了。

薛新祐表示，對鋼鐵加工企業來說，這早已不是「要不要選低碳鋼」的選擇題，而是 「能不能搶到低碳鋼」的生存題。畢竟按 歐盟CBAM 現行規則，用低碳鋼做原料可省下很大一筆碳成本，對於歐盟進口商是很受歡迎的。

為什麼低碳鋼這麼搶手？核心在於它打破了傳统煉鋼「高排放」的死结，尤其是被行業追捧的綠氫直接還原技術，堪稱鋼鐵業的「零碳革命」過去我們煉鋼靠「高爐 + 焦炭」，一噸鋼碳排放動輒 2 噸以上；而用綠氫替代焦炭做還原劑，碳排放能直接降到 400 千克以下，甚至實現零排放。

薛新祐比較目前各國鋼廠情況指出，河鋼張宣科技的氫冶金項目已經穩定運轉，金屬化率超 94%；浦項的 HyREX 工藝更是把噸鋼碳排放壓到了行業新低；綠電直供在中國大陸全國執行，為產業整體降低排放量。

在各國鋼鐵業走向綠色鋼鐵已成熟的LCA（產品生命週期）揭露，薛新祐強調，減碳絕不是只用其中一段就可以逃過CBAM的規則，企業務必要實際的去做，不能投機取巧蒙騙過關。