據安永(Ernst & Young,EY)印度最新報告指出，目前印度鋼鐵製程中使用的綠氫成本幾乎是傳統方法的兩倍，但預計到2030年將下降一半。成本下降的動力主要來自規模經濟、技術進步以及政府激勵措施。

報告指出，雖然印度承諾推動綠色鋼鐵轉型，但與全球同業相比，仍面臨諸多挑戰。首先是高成本問題。目前綠氫價格約為每公斤4至5美元，在缺乏補貼或碳定價的情況下，低碳鋼鐵製造經濟上難以行得通。

另一個障礙是基礎設施不足。印度缺乏足夠的氫氣儲存與分銷網絡、有效的廢鋼回收系統，以及廣泛的天然氣管線，而這些均是推廣替代鋼鐵製造技術的關鍵要素。

儘管面臨上述困境，印度國家綠氫行動及相關激勵措施正在推動氫基直接還原鐵、電弧爐、生物炭應用，以及碳捕獲、利用與封存(CCUS)技術的採用。這些計畫是印度整體鋼鐵脫碳藍圖的一部分，旨在減少碳排放，同時維持能源安全與產業競爭力，並與印度目標於2070年前實現鋼鐵淨零排放的國家戰略相呼應。

報告同時強調市場挑戰與心態慣性。印度鋼鐵業者往往對成本較高且不熟悉的技術採取觀望態度，而依賴外部驅動因素，例如歐盟的碳邊境調整機制(CBAM)及國內政策支持如國家綠氫行動，以加速轉型步伐。