在11月13日於布魯塞爾舉行的綠色鋼鐵策略會議上，與會專家指出，歐洲鋼鐵產業雖已明確走向脫碳，但未來數年的轉型之路仍充滿挑戰。能源供應與電價、氫能可得性，以及如何建立公平的競爭環境，被視為產業推動脫碳的三大主要障礙。

荷蘭塔塔鋼鐵控股公司執行主席Henrik Adam表示，歐洲已做出邁向脫碳的決定，而身為歐盟企業，他支持這項方向，「我們不能否認氣候變遷的存在。」他強調，產業需面對現實，積極配合政策推進。

能源供應問題是其中最棘手的難題之一。法國巴黎銀行(BNP Paribas)轉型礦產、金屬及電池部門主管Eldar Aghayev指出，即便是離岸風電這類大型再生能源專案，也普遍遭遇許可延宕、電網併聯困難及融資流程冗長等問題；核電則面臨同樣瓶頸，且技術門檻更高。

蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司政府及法規事務主管Erika Mink-Zaghloul補充，氫能也同樣受制於能源供應挑戰，但氫能又是鋼鐵脫碳的重要關鍵，使問題更形複雜。

專家強調，政策制定必須將脫碳與能源安全一起納入核心考量，才能從更宏觀的角度兼顧原料供應、能源體系與終端製造業的長期發展。他們警告，若碳邊境調整機制未同步涵蓋下游產業，歐洲可能面臨產業鏈外移的風險。Adam直言：「如果沒有鋼鐵產業，歐洲汽車製造業還有存在的理由嗎？」

儘管挑戰重重，產業轉型仍蘊含機會。GMK Center執行長Stanislav Zinchenko表示，他對綠色鋼鐵發展保持樂觀，但不會過度理想化。他指出，歐洲新興鋼鐵企業與綠色鋼鐵新創的前景比一年前更好，但大型鋼廠在抓住轉型機遇上相對遲緩。

Aghayev補充，這種前景改善，部分來自過去五年市場對綠色鋼鐵的討論與認知已有所轉變。近期地緣政治事件也強化了歐洲減少對外依賴的決心，使得維持關鍵原料本地供應變得更加重要，鋼鐵企業必須快速調整策略以應對新形勢。

Zinchenko最後指出，隨著歐盟自2026年起將碳成本全面納入國內與進口鋼材供應鏈，企業的脫碳策略勢必面臨重新檢視與更新。