優質低排放鋼材市場發展遲緩，主因在於目前尚未存在明確且統一的定義標準。與會者在上週於布魯塞爾舉行的綠色鋼鐵策略會議上表示，這項標準最好能在不依賴政府管制的前提下建立。

在沒有共同標準前，討論「綠色溢價」其實毫無意義。Hydnum Steel行銷長Gilles Mirol表示，在談綠色溢價之前，首先必須確認他們對脫碳程度的定義和衡量方式。他們需要一套清楚的方法論，之後其他事情自然就會順理成章地解決。

SSAB Europe商務創新、市場情報與永續發展主管Madhu Sayeenathan也指出，他認為標準同樣非常重要，目前綠色鋼材的需求沒有預期強勁，很大原因是缺少標準。標準能有助於擴大需求規模，也能形成一致的定義，尤其對政府綠色預算採購來說非常關鍵。他補充，這需要歐盟層級的統一定義或標籤制度，而這也是《鋼鐵與金屬行動計畫》的一部分。

在以低排放溢價向民間客戶銷售時，產品碳足跡透明度更顯關鍵。Royal Bam Group鋼材品類經理Werner Wijne表示，如果客戶是民營企業，那絕對需要保持價格透明。簡單來說，如果不能提供完整的產品環境足跡，你無法合理說服客戶接受額外數百歐元的附加費。

LESS aisbl祕書長Carmen Ostwald補充，實際採購綠色鋼材時，討論焦點永遠是成本。對鋼材消費企業而言也不容易，因為他們需要最終消費者願意支付這筆綠鋼溢價。但迄今，他們必須承認終端消費者普遍沒有意願，除非是在小規模的利基市場。

她還指出，他很高興歐盟執委會現在正在討論鋼材碳強度標籤，初期雖是自願性質，但中期來看，要成為強制性標籤非常重要。

然而，綠鋼標準不應由政府過度管制。Mirol表示，他不認為應由政府制定強制性規範，標準應該像是綠色鋼材市場的裁判。不過，他強調，政府可以在低排放鋼材及「歐洲製造」的公共採購中發揮幫助。

另一方面，增加廢鋼使用量並非脫碳的唯一途徑，因鋼材本身已高度循環使用，而且未來廢鋼供應將愈加吃緊。Ostwald指出，初級鋼鐵生產同樣需要脫碳誘因，而現有以廢鋼為主的電爐廠也可以透過使用再生能源進一步減排。

與會者普遍認同提前簽訂採購協議的重要性。Sayeenathan表示，這些協議能給他們信號，讓他們看到客戶端的興趣。Mirol補充道，對投資者來說，採購協議能提供一定的安全性，確保專案在各產業都有實際需求。

談到以電弧爐生產所有鋼種時，Mirol表示，當然會先從簡單的開始，例如拉絲鋼、結構鋼，使用較高比例的廢鋼。之後再逐步提升至更複雜的鋼種，在厚度、規格、終端用途上逐漸增加難度，並加入更多綠色礦石基金屬(OBM)。他們與客戶的商業協議也會依此而定。

Sayeenathan補充，部分客戶希望現有產能都能快速轉為低排放鋼，他們在美洲事業部已使用電弧爐生產，並累積大量經驗，可用於汽車產業的高級鋼材。所以他們能相當快地提升產量，但主要挑戰在於如何管理客戶對供應量的期待。