綠色鋼鐵發展與亞洲鋼鐵貿易流向的變化，是上週在杜拜舉行的中東鋼鐵會議(MEIS)中的重要討論議題。其中，雖然表面上看來，主要採用高爐/轉爐(BF/BOF)製程的亞洲鋼鐵企業，將是最容易受到歐盟碳邊境調整機制(CBAM)衝擊的族群，但市場人士認為，亞洲鋼材出口實際上將更受歐盟保障措施的限制。

Wood Mackenzie鋼鐵市場部主管Priyanka Agrawal在會中表示，印度的出口量相對穩定，特別是出口到歐盟，原因是亞洲鋼材價格至少便宜20美元/噸。但整體來說，大部分亞洲鋼材對歐洲的出口將因保障措施配額縮減而下降，而不是因為CBAM，因為亞洲與中國的基礎鋼價非常低。

依據今年10月公布的資訊，歐盟將把免關稅進口的鋼材配額限制在每年1,830萬噸，較2024年配額大砍47%，並自2026年上半年起，將「超出配額部分」的關稅提高至50%。一位歐洲業者在MEIS會議場邊表示，他認為新的保障措施將把印尼納入名單，這也會使(主要為熱軋捲)大量廉價鋼材流入大幅減少。此外，歐盟也正計畫引入「鎔鑄地認證」以加強鋼材市場的可追溯性，避免規避措施。但主要的亞洲供應商尚未為這項新措施做好準備。

談到亞洲的脫碳進程，與談者聚焦於中國在2030年達到碳排放峰值、並於2060年實現碳中和的目標。中國建龍集團副總經理在會中指出，中國鋼廠達成此目標的主要措施，是針對既有產能進行超低排放升級改造，同時，中國也希望在海外拓展其產業價值鏈，尤其是在綠色鋼鐵領域。她表示，本地及出口市場都在增加低碳鋼需求，但供給幾乎跟不上。建龍集團為2024年全球第七大鋼鐵生產商，粗鋼產量達3,937萬噸，旗下除了中國工廠，還擁有馬來西亞Eastern Steel，每年產能270萬噸。

亞洲議程中的另一項重要討論，是亞洲鋼廠也開始投入直接還原鐵/熱壓塊鐵項目。Tenova總裁兼執行長Stefano Maggiolino表示，在保護主義升溫下，亞洲鋼廠正走向海外布局，以取得當地市場。例如現代鋼鐵就在美國投資一個綠地專案，採直接還原鐵-電弧爐製程，年產270萬噸鋼材。直接還原鐵是脫碳的關鍵。他補充，日本製鐵已於11月上旬產出其首批直接還原鐵。

此外，多家中國鋼鐵巨頭也正推動氫基煉鋼計畫。鞍鋼於今年9月在其氫基示範廠生產首批直接還原鐵；河鋼(HBIS)則力求將每噸鋼的碳排放量降至250公斤二氧化碳，使其能輕鬆出口至歐洲。中國氫基鋼鐵的未來，也可見於寶鋼湛江鋼鐵所屬中鋼國際工程(Sinosteel E&T)建置的氫基煉鋼廠，該廠年產能可達100萬噸直接還原鐵。