根據能源經濟與財務分析研究所(IEEFA)的分析，印度計畫在2030年前將粗鋼年產能提升至3億噸，這正日益暴露其過度依賴進口冶金煤的結構性脆弱點。

報告指出，目前印度近90%的冶金煤需求仰賴進口。隨著年產能約1.82億噸的高爐設施正處於規劃或建設階段，額外的煤炭需求每年可能增加約1.4億噸，這加劇了面對全球價格波動與供應中斷的風險。

儘管政府的「焦煤任務」倡議目標是在2030年前實現1.4億噸的國內產量，但預計鋼鐵產能的增長速度仍將持續超過當地供應的擴張速度。

氫基直接還原鐵被視為長期策略路徑

IEEFA認為，直接還原鐵-電弧爐(DRI-EAF)的生產模式是降低煤炭消耗的可行路徑。雖然與傳統高爐生產相比，氣基直接還原鐵可以降低排放，但持續依賴進口天然氣仍會限制長期的能源安全效益。

相比之下，利用國內再生能源資源生產的綠氫被視為更具永續性的解決方案，能夠同時降低排放強度並減少對原物料進口的依賴。

預測顯示，到2030年，印度的綠色鋼材需求可能達到449萬噸，僅鋼鐵製造應用每年就需要約500萬噸氫氣。

印度開始早期工業化部署

氫能煉鋼的工業化實施已經展開。JSW Energy最近啟用了印度首座商業規模的綠氫設施，根據政府「策略性氫能轉型介入」(SIGHT)獎勵計畫的支持，透過長期承購協議為JSW Steel的Vijayanagar直接還原鐵工廠供應氫氣。

近期競爭性招標的氫氣價格接近4.67美元/公斤，隨著再生能源成本下降，這強化了市場對於印度在未來十年內成為全球成本最低綠氫生產國之一的預期。

出口野心面臨物流與監管障礙

儘管印度有開發氫能出口市場的雄心，但IEEFA強調了運輸與認證相關的重大挑戰。氫氣出口通常需要先轉換成氨，然後在目的地市場進行二次轉換，這增加了成本與操作複雜性。

此外，不同的國際認證體系(特別是歐盟的「非生物來源再生燃料」RFNBO框架)持續限制氫氣成為全球貿易商品。這些限制已經導致部分氫能中心招標取消，並促使政策轉向優先考慮國內工業消費。

政策協調是規模化生產綠色鋼材的關鍵

根據分析，在印度國內鋼鐵部門部署綠氫是增強能源安全並推動脫碳目標最直接的機會。

包括印度與瑞典在內的試點合作倡議，正在探索適應當地鐵礦砂特性與較小規模鋼鐵作業的氫能應用。研究顯示，將氫能整合到轉窯製程中，可為依賴煤炭的中小型生產商提供降本空間與操作靈活性。

IEEFA總結，大規模採用將取決於協調一致的政策措施，例如綠色公共採購指令、氫氣採購義務、旨在降低基礎設施成本的產業集群化，以及旨在彌合早期商業化差距的優惠融資機制。