根據能源經濟與財務分析研究所(IEEFA)於4月29日週三發布的最新報告指出，印度企業宣布的脫碳目標與達成目標所需具體行動之間的差距正在擴大，這可能使該產業在未來數十年內受困於高碳排技術，威脅其淨零雄心及長期的全球競爭力。

這份題為《印度鋼鐵業的脫碳就緒度》的報告指出，雖然印度鋼鐵業已日益使其氣候承諾與《巴黎協定》掛鉤，但在營運就緒度、技術部署及財務接軌方面的進展仍顯著落後。

報告提到，未來十年將是印度鋼鐵業的決定性時期，企業、投資者及政策制定者的戰略決策將決定該國鋼鐵脫碳的速度與成敗。

印度鋼鐵部門正處於關鍵時刻。報告指出，儘管許多主要產鋼經濟體的需求增長已陷入停滯或下降，印度仍持續見證強勁增長，這使得其脫碳路徑對於全球減排努力變得愈發重要。

該研究評估了10家鋼鐵生產商，包括7家印度公司及3家國際同業，旨在評估其減排承諾與在戰略規劃、營運能力及財務投資等實際執行層面之間的吻合度。

受評估的印度公司包括JSW Steel、塔塔鋼鐵、印度鋼鐵管理局(SAIL)、金德爾鋼鐵、Rashtriya Ispat Nigam Limited、金德爾不鏽鋼以及Godawari Power and Ispat Limited；國際同業則包括阿賽洛米塔爾、浦項製鐵和日本製鐵。

報告發現，在印度大部分鋼鐵部門中，氣候野心的進度已超越了實際執行力。儘管7家印度公司中有5家已採納與《巴黎協定》一致的2050年淨零目標，但其在五項關鍵脫碳參數上的準備程度仍然相對薄弱。

研究還發現，過去三年中，大多數印度鋼鐵生產商的排放強度反而有所惡化，而同期的幾家全球競爭對手已實現了可衡量的減排。

IEEFA對持續依賴高爐技術表示擔憂。報告指出，高爐通常可運作20至25年，而透過大修可將其壽命再延長15至20年。

在印度，約有每年4,300萬噸的高爐產能預計在2030年前進行大修，這可能導致高排放基礎設施的使用期延續至2040年代。

IEEFA警告，延長此類資產的壽命可能使印度鋼廠面臨日益增加的國際監管壓力，包括碳邊境調整機制(CBAM)、綠色採購指令，以及投資者對具公信力轉型計畫日益嚴格的審查。

為了彌合執行差距，IEEFA呼籲印度政府採取更強有力的政策干預，透過信用擔保機制、差價合約(CfD)及綠色公共採購指令等財務工具，降低生產商風險並釋放大規模的私人投資。