循環金屬協會(CMA，前身為BDSV與VDM)以及BVSE正共同呼籲歐盟執委會建立一個具備公信力的歐洲綠色鋼鐵標籤。此舉旨在讓具體的氣候效益透明化、強化循環經濟，並為客戶、投資人及公共採購提供可靠的指引。

據報導，這兩家協會同時也強烈警告，切勿引入「浮動比例」機制來作為界定綠色鋼鐵的基礎。

兩家協會表示，綠色鋼鐵標籤必須遵循一個簡單的原則：它必須是具備低碳排、可追溯且可驗證的鋼鐵產品。

他們補充說明，最具決定性的因素應當是產品的實際碳足跡，而不是看該鋼鐵產品源自於哪一種生產製程，或者是個別鋼廠的轉型難度有多高。

協會指出，浮動比例機制無法滿足這一要求，因為它會根據廢鋼的使用比例來調整排放限制。回收利用率越高，限制就會變得越嚴格。

相反地，對於回收原料使用比例較低的生產製程，該機制卻給予了更寬鬆的門檻。這將導致實際碳排放量較高的鋼鐵反倒能獲得有利的「綠色」分類；而排放量本就顯著較低、以回收為基礎的生產方法，卻必須面臨更嚴格的要求。綠色鋼鐵標籤絕不能在方法論上為較高的排放量進行粉飾。

CMA與BVSE特別對此機制可能為領先市場及公共採購帶來的後果提出批評。

他們指出，如果將實際二氧化碳(CO2)足跡截然不同的產品歸類到相近的效能級別，該標籤就會失去作為指引的功能。如此一來，公共資金可能會流向那些僅因方法論調整而顯得「綠色」的產品。這不僅無法對有效的氣候政策做出貢獻，反而會帶來相當大的漂綠風險。

相反地，兩家協會支持在歐盟永續產品生態設計法規的框架下，進一步發展該評估方法。

他們補充，歐盟執委會聯合研究中心(JRC)所開發的基礎，正確地將焦點放在產品碳足跡與可比對的環境效能級別上。此一方法應予以保留，但必須更具野心，如此一來該標籤才能真正促進脫碳，而非僅僅是對現狀進行認證。

與此同時，CMA與BVSE也警告，切勿將綠色鋼鐵的辯論與限制回收鋼材出口的要求掛鉤。