歐洲回收工業聯合會秘書長Emmanuel Katrakis表示，修訂後的《歐洲廢物運輸條例》預計將於2024年生效，這將給歐盟廢鋼出口商帶來更嚴格的負擔。

4月27日，Katrakis在德國漢堡舉行的德國聯邦二次原材料和處置協會會議上表示，預計歐盟理事會將在5月至6月提出並通過其全面修訂的法規提案。

Katrakis表示，目前廢鋼供應較多的幾個較大的歐盟國家傾向於支持更嚴格的出口限制，而較小的歐盟國家更傾向於更平衡的出口限制。

一旦理事會最終確定其妥協立場，歐盟議會、歐盟委員會和理事會之間的三方談判將在幾個月內結束。

他稱，他們預計最終文本將在2024年獲得通過，這是最晚的時限。

作為歐盟脫碳目標的一部分，為了確保歐盟內部的高級廢鋼的可用性，修訂後的廢物運輸條例(WSR)旨在限制歐盟原產廢鋼出口到沒有進行歐盟廢物處理的國家標準，並將有義務對其加工設施進行獨立審計。將促進歐盟國家之間廢物的跨境運輸，以進行再利用、回收或處置。

歐盟議會在1月份公佈了其三方討論的磋商立場，其中包括一項限制廢鋼出口至非經合組織國家的提案，該清單尚未確定。

Katrakis表示，在經過三年的過渡期後，預計將在2027年對廢鋼實施更嚴格的出口規則，以及對非經合組織廢鋼購買國的擬議設施審計。

Katrakis稱，擬議對非經合組織廢鋼回收設施進行審計的問題是，不能要求歐盟以外的設施遵守歐盟制定的標準。但根據該提議，歐洲廢鋼出口商必須證明買家將在批准的非經合組織名單上的國家，並且擁有相當於歐盟標準的設施。

隨著WSR提案的形成，歐盟鋼鐵生產商已推動更嚴格的出口限制以確保廢鋼供應，預計在轉向低碳排放煉鋼過程中會增加廢鋼消耗量。

此前，歐盟廢鋼回收商表示擔心潛在的出口限制將降低收集和回收黑色金屬廢鋼的商業動力，並降低歐盟內部黑色金屬廢鋼的價格。

回收商還表示，限制可能會在很大程度上影響重熔廢鋼等質量較低的廢鋼等級的出口，即使廢鋼消耗量在脫碳驅動中增加，也不能在歐盟內完全消費。

歐盟統計局數據顯示，歐盟是世界上最大的廢鋼出口國，2021年的出口量達到1950萬噸。

執行合夥人兼鋼鐵諮詢公司CIX的Jeremy Jones在漢堡會議(BSVE)上表示，在當前的鋼鐵生產和回收過程中，低殘留、高質量廢鐵的供應受到威脅。

作為歐盟主導的脫碳計劃的一部分，希望在短期內從基於高爐的生產轉向基於電弧爐的生產的歐盟鋼廠將需要這種廢鋼，這種廢鋼中銅等污染物含量較低。

Jones稱，歐盟內部對廢鋼需求的增加將主要來自新的基於電弧爐的板材生產，而對歐盟產廢鋼的出口需求仍應主要來自土耳其和其他地方的長材生產商。

他稱，保存低殘留廢鋼非常重要，但有時需要履行與鋼廠的供應契約的歐盟回收商可能會將高質量的低殘留碎廢鋼與其他過時來源的碎廢鋼混合，這會提高銅的含量，這對板材生產不利。並指出混合碎廢鋼通常含有0.25%-0.3%重量的銅，而優質碎廢鋼的銅重量約為0.15%-0.17%。