上週在阿姆斯特丹舉行的歐洲鋼鐵市場會議重申了決策者需要做出承諾以實現成功的能源轉型。

在一個反面例子中，麥肯錫公司的Steven Vercammen列舉了碳捕獲和儲存(CCS)如何在荷蘭出現，然後又被排除在外。畢竟，這意味著把一些東西放在地下很多年，就像核廢料一樣。

在義大利，政府對該行業的承諾甚至導致國家攪和進了前Ilva工廠，即現在的Accaierie d’Italia，一家渴望對環境措施進行大規模投資的鋼廠。在這種情況下，外媒南歐編輯Emanuele Norsa在會議閉幕式討論中表示，問題是義大利大眾會在多長時間內接受這家鋼廠是半國有的；時間可能不會太久。

討論還涉及對綠色鋼鐵產品的潛在需求。Yildiz Demir Celik的Selçuk Yilmaz指出，他的公司將於10月開始報告其二氧化碳排放量，因為汽車行業的客戶尤其需要這樣做。

雖然這聽起來與其他地方的其他鋼鐵公司的聲明一致，但德國/荷蘭邊境經銷商Vogel Stahl的Frisode Vries提供了一個更令人懷疑的觀點。他也想這麼說，但嚴酷的現實是大多數客戶並不要求低排放鋼。

他說，汽車行業確實表現出興趣，因為汽車使用的一噸鋼材的溢價300歐元(323美元)對汽車的最終價格影響很小。他總結，但他們沒有看到其他行業的需求。