8月23日環境部正式成立，對外宣布原本預計明年要開徵的碳費將延後一年，至2025年再開徵。消息傳出，讓部分企業自認鬆了一口氣，以為有更多時間因應。

實則不然，在歐盟CBAM過渡試行將於今（2023）年10月1日開始，台灣輸歐企業必須在明年1月31日前提出第一份正式的碳排報告書，台灣企業根本就沒有放慢腳步的時間。

環境部宣布，碳費將以明年碳盤查為基礎收費，2025年才開徵，企業實際繳交碳費的時程比原先再延後一年，加上有業者認為，歐盟碳邊境調整機制（CBAM）要到2026年1月1日才開始收費，國內收碳費延至2025年「剛剛好！」。

對此，專家認為，「大家誤會了！」

禾豐碳中和營運總監薛新祐明白指出，台灣何時收碳費基本上與CBAM沒有連結，主要是台灣沒有ETS機制（碳總量管制），所以銷歐的產品的碳排如何計算，全部以歐盟的機制為主。加上台灣目前非CBAM的締約國之一，碳費是否能夠抵換還是未知數，若以先前台灣擬收取的碳費基準300元台幣/噸，甚至1000元，對照歐盟碳憑證以100歐元，或是美國CCA的55美元/噸起跳的價格模式來看，台灣的費用十分的「杯水車薪」。

他強調，面對CBAM的既定時程，台灣企業沒有小步慢跑的機會，必須快跑前進，做好申報的所有準備，且所有的數據必須與CBAM對接，若是無法認清CBAM的規定或要求，企業恐是費時費力白忙一場。

隨著過渡試行的時間愈來愈靠近，歐盟也陸續公布CBAM相關指引，對於企業所認定的碳權抵換可降低碳關稅負擔，歐盟已清楚指出「不可行」，因此國內企業應儘速調整正確的因應策略，做好明年1月底以前第一批的資料申報，並做為至2025年底前各季的申報基礎，調整好在2026年1月1日開徵後最佳的戰鬥位置。

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