因應碳中和議題，新成立的環保部於今（2023）年8月22日成立，首任部長薛盛富昨（8/29）日首次與媒體茶敘時，就中鋼先前所提的免徵冶金煤碳費一事提出看法。他認為，台灣會依國際做法為參考，在歐美等國家已採取特殊作法，「台灣不會自外於國際標準」。

環境部在今年8月22日掛牌成立，薛富盛首次與媒體茶敘，對於外界關注的碳費徵收、減碳進度、環評等議題，一一回應。

對於外界關心的碳費將延至2025年才收費，薛富盛解釋，這是類似所得稅概念，開徵基礎是以2024年排碳大戶的排放量為主，只是收費在隔年，並非開徵時程延後。

他也說明，環境部提出的碳費機制是穩健做法，先針對年排放量超過25000噸企業先實施，細節規劃將在今年底或明年初更為明確。同時也會因應企業自主減量計畫給予優惠費率，希望提供誘因加速減排。他並強調，台灣碳費時程的腳步會與歐盟碳邊境調整機制（CBAM）配合。

上週，在環境部公布最新國家溫室氣體排放清冊報告，2021年減碳不如預期，他坦言，當年度碳排確實比預期高很多，經過檢討分析，主要是台灣在疫情期間的經濟成長率是傲視全球，若以每單位GDP的二氧化碳排放量來看，趨勢是往下降。

至於排碳大戶的中鋼在今年6月股東會中提到，煉鋼用的冶金煤若也列入碳費徵收範圍，對於鋼鐵業衝擊大，嚴重影響產業競爭力，向政府建議冶金煤應在碳費徵收中豁免。

薛富盛則指出，自己是材料工程學者出身，了解現階段若未採用冶金煤無法達到煉鋼目的，確實有其特殊性。但業者正投入研究以氫氣取代焦炭去還原鐵砂，確實須給業者時間，未來在訂定碳費標準時會衡量國內外情況，不會自外於國際標準。他強調，中鋼有向政府提出歐美、南韓、大陸等各地標準及作法，未來台灣也會借鏡做為訂費標準。