因應歐盟CBAM（碳邊境機制）即將於今（2023）年10月1日過渡試行，第一場專為鋼鐵業舉辦的「CBAM與CCA」申報作業解析上場，在交流中，業者對於目前已經著手的碳排計算、供應

鏈的影響等熱軋提問。且有業者發現，以目前歐盟公布的申報資訊中，目前以ISO為基準的數據出現套用瓶頸，未來如何提出一份可靠、正確的報告書，成為業者面臨的問題。

隨著CBAM試行日期漸漸逼近，國內出口企業的「碳焦慮 」也愈來愈嚴重，對於明（2024）年1月31日前要提出第一份正式、可靠的碳排報告書，成為企業焦慮的考題。

為解決業者的疑問，本網站SNN環宇鋼鐵網在昨日舉辦第一場專為鋼鐵業解惑的課程，由專家為業者解說CBAM報告信息綜述、CBAM申報機構及申報材料提交，碳排放量計算等。

在這一場包括有碳鋼、不鏽鋼及貿易商的課程中，業者紛紛就自己目前已做的減碳應對及問題熱烈提問。

有業者發現，在目前歐盟已公布的申報內容及要件中的資料似乎有對不上的問題，擔心目前所做的碳排放量計算，及間接與直接碳排或減碳的策略，最後無法陳述獲得歐盟認可。

此次主講者禾豐碳中和營運總監薛新祐綜合業者的問題後指出，CBAM提出了「鋼鐵前體」（即整體供應鏈及邊界）的概念，相對於鋼鐵企業常規碳盤查包含的範疇一和範疇二，「鋼鐵前體」則屬於範疇三的部分。

但鋼鐵企業在計算碳排時並沒有這個概念，因此在產品的LCA（生命週期）的計算沒有正視。在「鋼鐵前體」没有LCA所覆蓋的範疇廣，卻是CBAM核算體系的獨特之處。因此，CBAM核算不完全等同於鋼鐵企業組織碳盤查和產品LCA評價，以出口為主的鋼鐵企業應積極了解其規則，摸清自身產品碳排放家底，應對CBAM帶來的對成本方面的影響。

他強調，目前大家都在使用ISO 14064為主要的規範，但該數據為默認值居多，而CBAM要的數據是要正確嚴謹，一項一項都需明確且互有串連，所以企業需依據CBAM規則建立常態化碳管理系统，一旦鋼鐵企業面臨常態化的CBAM報告要求，若無法提供實際計算的碳排放數據，在無法使用默認值法的項目中，可能會面臨高額懲罰。

他並強調，一旦歐盟的默認值較高，意味着企業需要繳纳更高的碳税，增加產品成本，進而降低市場競爭力，導致市場份額下降。

除此之外，鋼鐵企業在應對CBAM政策的同時，還需與供應鏈客户的需求保持一致。只有通過全面、精確地監測、分析和管理鋼鐵生產過程中的碳排放，鋼鐵企業才能更好地了解和控制其碳足跡，實施有效的碳減排措施，推動可持續發展。