近期在中國鋼鐵行業鋼廠和鋼材出口經銷商來說，CBAM是未來3-5年關注度極高的事件。

按照歐盟相關CBAM的文件列出的出口商品代碼，從中國海關數據網數據顯示：2022年CBAM範圍內的，中國輸歐鋼鐵類產品共計464萬噸，出口總額77億美元。其中鋼材類數量377萬噸，金額61.67億美元，鋼胚、生鐵、鐵合金出品總量49.32萬噸，金額達4.56億美元；鋼鐵製口輸歐總量38.257萬噸，金額11.2億美元。

從實務角度來看，從歐盟計算碳邊境調節費的這個公式裡找到應對的思路的端倪：調整後進口商應繳碳邊境調節費 =(進口產品的碳排放-歐盟同類產品的免費配額)x(歐盟碳交易價格-出口國已經支付的產品碳價)。

根據公式，解決方案總結概括起來大方向是，一個方向是可以減少應繳碳邊境調節費金額的措施都去做；另一個是會增加應繳碳邊境調節費金額的事要減少或不做。

具體措施包含：

一是中國國內鋼廠經銷商想盡辦法降低出口歐洲鋼材的碳排放，產品碳足跡。

二是主動爭取團結歐洲內部特別歐洲欠發達地區同行在內部配合，爭取免費配額降得越慢越好。

三是團結和協調印度，烏克蘭，土耳其等歐洲鋼鐵進口主要來源國，對於CBAM的不公平發出統一的聲音和抵制，爭取讓歐洲繼續承擔加費的成本。

四是期待歐洲碳配額價格不升反降或是長期震盪。

五是中國國內盡快把鋼鐵行業納入碳配額市場，在正式收費前，以2026年為最後期限倒計時。

六是中國國內碳配額價格最好可以實行類似香港聯繫匯率制度，始終盯住歐洲碳配額的價格。主動保持合理的價差或是零價差。

七是鋼鐵行業加入碳配額交易後開始免費分配配額，後面跟著歐洲節奏同步取消免費配額，進行配額市場交易。

八是鋼材購入碳配額後，但是出口到非歐盟國家和內銷貨物，享受退稅或是退費。

受CBAM影響的各方角度的措施，對於外貿公司老闆，根據自己公司出口歐洲的鋼材結構特點，一方面表達應對CBAM的急切需求。及時了解合作鋼廠低碳的進展。另一方面，綜合分析比較各家鋼廠的低碳的進度和碳排放水平，選擇合適的，或是新的供貨廠家。再者可以從印度等直接還原鐵較產量多，碳排放水平相對較低的鋼鐵生產國和鋼廠採購。第四，除了鋼材可以考慮從中東，印度，非洲，巴西，澳洲的天然氣或低碳的直接還原鐵的國際貿易。

對於鋼廠，就是學習CBAM相關規則，加緊鋼鐵生產的極致能效，資源綜合利用，設備低碳化改造。

出口鋼材佔比或依賴度高的鋼廠，規劃建設置換新建低碳設備的同時，短期規劃低碳專用產線，包括高爐到軋鋼，集中優勢力量在一條龍產線上，積極的使用全工序的低碳措施，專門生產出口歐洲鋼材和汽車板。積極完成產線和產品的低碳第三方認證。