從15日第十二屆中國國際鋼鐵大會暨2023年全球低碳冶金創新論壇上獲悉，中國鋼鐵業正全面實施面向未來的綠色低碳轉型計劃，包括中國寶武集團在內的一批先行企業，已經部署和展開了一系列研發和工程化實踐，探索突破性的低碳技術和世界最新低碳生產流程。

中國鋼鐵工業協會執行會長介紹，中國計劃在2025年之前完成佔現有鋼鐵產能80%的超低排放改造計劃，改造後高標準的綠色產能將足以支撐未來中國對鋼鐵材料的全部需求。

中國寶武董事長表示，實現鋼鐵業的碳中和，絕不是靠一兩項技術就可以實現的，所有降低鋼鐵碳排放的努力都應該得到承認和鼓勵。

據悉，自2022年430立方米富氫碳循環氧氣高爐(HyCROF)試驗平台投入運作以來，中國寶武持續進行了最佳富氫比例探索、噴吹位置試驗、還原煤氣電加熱嘗試、製程穩定性提升等工作，不斷提高HyCROF的技術成熟度。寶武正積極佈局綠電資源，力求透過更多技術手段實現更有效的製程減碳，並結合CCUS(碳捕獲、利用與封存)技術最終實現高爐冶煉流程的碳中和。

氫冶金電熔煉製程(HyRESP)是中國寶武低碳冶金的另一條主要路線，是一種將氫和電高效協同、資源適應性更廣的氫冶金製程。去年2月15日，中國寶鋼股份湛江鋼鐵百萬噸級全氫豎爐試驗平台動工建設，將於今年12月點火投入。同時，與全氫豎爐配套的高效電爐將於年底開工。「氫基豎爐+高效電爐」將形成一條年產能達180萬噸、以生產高等級汽車板為主的淨零碳生產線，預計於2025年投產，將為下游用戶提供低碳、零碳產品。

低碳排放鋼的評估方法是否科學合理，對鋼鐵業低碳轉型發展有重大影響。為此，中國寶武主導與中鋼協、相關鋼鐵企業、科研院所共同成立研究團隊，進行低碳排放鋼評估方法研究，並取得了初步成果，開發了鋼鐵低碳轉型與碳排放模型。