英國鋼鐵協會認為政府所為與行業預期相反，英國財政大臣Jeremy Hunt沒有在11月22日的英國秋季聲明中制定英國碳邊界調整機制，以及制定到2026年實施該機制的時間表，這令人感到「失望」。

秋季聲明是英國政府每年發布的經濟和稅收計劃之一，而該這次聲明僅確認英國政府「已就減輕碳洩漏風險的可能措施進行了廣泛磋商，包括引入碳邊界調整機制，並將很快公布其回應」，但沒有提及時間表。

英國鋼鐵協會總監Gareth Stace表示，全球超過90%的鋼鐵生產不面臨碳成本，因此引入碳邊境政策以創造公平的碳定價競爭環境是正確的做法。如果不制定政府自己的碳邊境政策計劃，那就錯失了機會。

Stace表示，該國現在面臨落後於歐盟時間表的危險，使一個關鍵的貿易暴露產業面臨風險。

他表示，隨著英國鋼鐵製造商宣布綠色煉鋼計劃，英國CBAM對於這些投資至關重要，確保低排放、綠色、英國製造的鋼鐵不會受到高排放進口鋼鐵的影響，而高排放進口鋼鐵並未面臨碳成本。推遲確認英國碳邊境政策將面臨英國在時間表上追趕歐盟的風險。

英國CBAM將在碳定價方面創造一個公平的競爭環境，確保進口鋼鐵支付與英國鋼鐵製造商相同的碳成本，這是防止碳洩漏的關鍵。

歐盟計劃在2026年實施其CBAM政策，英國鋼鐵協會正在推動制定一項與歐盟政策相仿的類似政策，該協會表示，因為如果沒有自己的政策，目前出口到歐盟的高排放鋼材可能會被轉移到英國。

此外，英國鋼鐵公司表示，英國和歐盟CBAM政策和排放交易計劃之間缺乏明確性和相互認可，可能意味著新的貿易限制。

英國生產商需要遵守歐盟CBAM法規，從而對該國最大的出口市場造成貿易壁壘。2022年，英國出口鋼材3,399,485噸，其中2,550,312噸銷往歐盟成員國，占出口量的四分之三。

英國每年生產600萬噸粗鋼，約佔英國年需求量的70%。英國鋼鐵公司的數據顯示，英國與歐盟、加拿大和紐西蘭一起採用了可比較的碳定價，該碳定價政策涵蓋了1.55億噸鋼鐵產量，佔2022年全球鋼鐵生產的8.2%。