英國政府於上週日公佈了期待已久的電池策略，提出了三點建議，旨在使英國成為電池可持續設計、製造和使用領域的「世界領導者」。

該策略以「設計-建造-永續」方式為基礎，總體目標是支持整個電池價值鏈的創新，推動對製造能力的投資，並透過適當的法規保持吸引力。

該國政府表示將探索創新的融資機制，以支持擴大規模，並維持安全和產品標準。此外，該國政府還將與國內產業和國際合作夥伴密切合作，確保英國電池製造供應鏈的安全，確保有競爭力的綠色能源供應、更快的電網連接以及更快的規劃和許可流程。

即將開展的工作還包括減少綠色貿易壁壘、促進電池行業所需技能的發展，以及探索「有利於增長的法規和行業標準」，以激勵對循環經濟的投資。

英國政府表示，政府各部門將探索「一系列政策選擇」，以實現其優先目標。該策略指出，最近宣布將在2030年前的五年內新增20億英鎊(25.2億美元)的資本和研發資金，用於支援零排放汽車、電池及其供應鏈。這筆資金是根據價值45億英鎊的「先進製造計畫」(AMP)宣布的。

該戰略還指定了未來對該行業的6,100萬英鎊投資。其中，3,800萬英鎊用於加強英國電池工業化中心(UKBIC)的開發設施；1,200萬英鎊用於在西米德蘭茲郡和東北部地區建立新的電池材料規模化設施；1,100萬英鎊用於技術資助。

該策略指出，英國政府2030年的願景是讓英國擁有一個具有全球競爭力的電池供應鏈，為經濟繁榮和淨零過渡提供支持。

目前，英國的電池產量約為2吉瓦時。據悉，到2030年，隨著兩座新的電池工廠(一座在建，另一座計劃中)的建成，這一數字將增至52吉瓦時。

該國政府估計，到2040年，一個成功的國內電池產業將支持10萬個工作崗位，其中電池製造崗位3.5萬個，電池供應鏈6.5萬個。這些都將是「高薪」工作，涵蓋從採礦到加工製造再到回收。根據該策略，與整個經濟相比，目前擁有16.6萬名員工的英國汽車業薪資溢價約為4,500英鎊。

業界人士對此消息表示歡迎，但同時也指出，英國要想在全球電池競賽中取得成功，還需要做更多的努力。

Cornish Lithium執行長Jeremy Wrathall認為該策略是英國電池及相關關鍵礦產策略的「重要一步」。Green Lithium創始人Richard Taylor對此表示贊同，他補充道，英國政府傾聽業界的意見，並為擴大電池供應鏈的不同環節提供支持，這一點值得肯定。

然而，電池儲能新創企業Allye的執行長Jonathan Carrier認為，該策略對新創企業的支持力度不夠，而且過於偏重電動車領域。如果他們不儘早提供資金，就不會有報告中概述的初創企業在規模擴大時得到支持。英國政府希望為新創公司確定新的融資機制，但當這些公司現在需要支持時，這就顯得太少太遲了。

運輸研究機構New Automotive的執行長Ben Nelmes認為，英國政府要確保英國作為電池製造大國的地位，就必須做得更好。並指出該策略未能匹配歐洲或北美的開支規模和監管強度。

T&E高級總監Julia Poliscanova稱，英國和歐洲其他國家必須聯合起來，組成一個戰略性電池聯盟，在激烈的全球清潔技術競賽中展開競爭。

該國政府呼籲電池產業的企業支持該策略的實施，並表示將繼續與業界保持聯繫。政府各部門目前也正在參與商定一個「行動日誌」，以管理策略的實施。