11月11日，據悉，在11月9日巴西聖保羅召開的拉丁美洲鋼鐵協會(Alacero)年會上，為了平衡區域間鋼鐵貿易，拉丁美洲未來可能會參考歐盟碳邊境調節機制(CBAM)，對碳排放量大的進口產品實施區域性跨境調節措施。

拉丁美洲鋼鐵協會代表、阿賽洛米塔爾巴西公司總裁Jefferson De Paula表示，美國可能效仿歐盟碳邊境調節機制出台類似政策可能措施，如果包括巴西在內的拉丁美洲國家不能及時做出反應，那麼就會有更多的高碳排放鋼材進口到拉丁美洲。在建立區域調節機制的同時，他們也應該建立區域碳市場。政府可以利用碳市場的收入來支持鋼鐵企業實現低碳轉型目標。鋼鐵企業的能源轉型成本高，需要支持與激勵。

據悉，巴西立法部門目前正在討論創建區域調節機制的可能性。但當地政府業者最近表示，距離巴西正式推出區域調節機制至少還需要3年的時間。

法國ENGIE集團位於巴西的能源分公司代表Gabriel Mann認為，歐盟碳邊界調節機制的引入將加速拉丁美洲鋼鐵工業的綠色轉型。

拉丁美洲鋼鐵協會代表艾莉鵑德表示，儘管巴西和智利是拉丁美洲今年鋼材進口增幅最大的兩個國家，但這一現象可能會蔓延至整個拉丁美洲，歐盟碳邊境調節機制可能加劇這一趨勢。

根據拉丁美洲鋼鐵協會預測數據，2023年拉丁美洲鋼材產量約達5,800萬噸，年減7.5%；地區鋼材消費量將達7,100萬噸，較去年同期成長2.4%。