歐盟近期同意將黑色金屬廢料排除在「關鍵原材料法」(CRMA) 和「廢物運輸條例」(WSR) 中的具體條款之外，歐洲鋼廠認為，條件的變化可能影響廢鋼供應拖延鋼廠脫碳進程。

歐洲鋼鐵協會認為，歐盟新法可能會危及這種有價值的二次材料的充足供應和質量，對於鋼鐵業脫碳有所影響。

歐洲鋼鐵協會表示，儘管在提高回收和出口標準方面取得了一些進展，但確保歐洲製造綠色鋼鐵和有彈性的清潔技術價值鏈中，重要的途徑是承認廢鋼為次要戰略原材料，並將其納入所有相關立法。 。

歐洲鋼鐵協會認為，黑色金屬廢料在淨零碳排中發揮著基礎作用，不僅影響歐洲鋼鐵業的轉型，而且影響整個清潔技術價值鏈的發展。

強調，廢料不僅僅是一堆黑色廢料，更是一種寶貴的資源，因為它還包含鎳、鎢或鈦等主要關鍵原材料，這些原材料對於生產綠色和數位轉型的廣泛應用和技術至關重要。

歐洲鋼鐵協會總幹事阿克塞爾‧艾格特指出，很遺憾的是，歐盟議會提出的包括廢料在內的策略性二級原料清單沒有保留在「關鍵原料法」的最終文本中，也沒有在「廢棄物運輸條例」中納入針對廢料的具體措施，這將進一步挑戰歐洲鋼鐵業和整個歐盟的脫碳努力。

黑色金屬廢料已經被認為是一種稀缺的戰略資源，並且有40多個國家已經實施了貿易限制。根據歐洲業者統計，每回收一噸碳鋼廢料，即可減少 1.5 噸二氧化碳排放，而對於不銹鋼廢料，此節省量甚至更高，達到約 5 噸二氧化碳排放量。此外，它還含有其他關鍵原料，如錳、釩、鎢、釔、鈮、鈦等，這些原料也可以回收，對高科技產品和清潔技術創新至關重要。

根據歐盟統計局統計，黑色金屬廢料是目前歐盟出口最多的廢棄物類型，相當於歐盟廢棄物出口總量的 59% 。根據對未來廢鋼供應量和消費模式預測，為滿足歐洲鋼鐵業在2030-2050年轉型需要，將沒有足夠的廢鋼來滿足歐盟低碳鋼的生產需求。