Liberty Steel全球風險與永續發展主管Marian D’Auria近日在倫敦舉行的Innovation Zero論壇上表示，綠色鋼材目前的溢價可能只是為了償還資本支出所產生的短期現象，並不會成為市場的長期常態。

她指出，目前願意支付溢價的行業仍以汽車產業為主，未來應將這種綠鋼溢價拓展至其他領域。不過，她也坦言，是否能接受溢價，仍取決於產品中鋼材的使用量，例如鐵道用扁鋼胚的溢價可能會高得「讓人難以接受」。

D’Auria指出，溢價是一個複雜的議題。她強調，「綠色」鋼材未必一定更昂貴，這取決於資本支出規模以及廉價電力的可獲得性。從長遠來看，她認為綠色鋼材與傳統化石燃料製鋼在成本上「理應沒有差別」。

她建議，綠鋼溢價的成本應由整個價值鏈中的多方共同承擔，包括政府透過公共採購購買鋼材、下游用戶，甚至鋼廠本身。此外，她也提出一種替代觀點，即市場應與其支付「潔淨金屬」的溢價，不如取消對化石燃料鋼材的「污染折扣」。

針對英國市場，她認為鋼鐵業的未來應朝向電爐煉鋼發展，善用本地廢鋼，並輔以部分直接還原鐵進口。至於綠氫煉鋼的可行性仍相當有限，主要挑戰來自電網連接、許可證及所需數量。

她並指出，英國目前在廢鋼分選與加工方面的政策亟需改革，以利產業長期發展。