參加10月27日EURACTIV制氫會議的參與者表示，可再生氫生產中不斷增長的能源使用，以及對新基礎設施、集成和儲存系統的需求是政策制定者和金融市場支持新綠色經濟需求的主要障礙。

根據歐洲能源系統整合戰略工作組的Ruud Kempener，歐盟委員會管理著三個一攬子計劃來支持氫氣開發。Kempener表示，歐盟委員會專注於為氫氣價值鏈的生產、基礎設施以及交易和許可流程提供法律確定性。

他補充，歐盟委員會關於歐盟框架以使天然氣市場脫碳、促進氫氣和減少甲烷排放的提案已經處於此雄心勃勃的議程的討論階段。該立法試圖解決主要問題，並為從2023年開始的新氫經濟奠定基礎。

Eurofer能源委員會主席Bianca Wien Prado表示，隨著向大規模製氫邁進，在更高的氣候變化政策目標推動下，工業價值鍊和能源部門正在發生重大變化。

她評論，鋼鐵行業正在尋找一個能夠在盡可能短的時間內大量提供低碳和可再生氫的活躍市場。目前正處於生產氫氣的巨大挑戰的開端，因為目前沒有氫經濟，也沒有基本的基礎設施來將其交付給最終消費者。

Prado同時也是蒂森克虜伯歐洲鋼鐵公司歐盟監管事務的負責人，他指出，鋼鐵行業迫切需要一個法律框架來評估和推進對脫碳目標的投資。

氫氣生產的綠色能源供應也是一個巨大的挑戰。Prado解釋，到2030年，鋼鐵行業預計將消耗近200萬噸氫氣。生產這些水平的氫氣需要大約165太瓦時的電力，幾乎是比利時年消耗量的兩倍。同時，到2050年，市場應該會吸收550萬噸氫氣，這意味著擁有400太瓦時的電力潛力，這在現在看來非常不可思議。

其他與會者一致認為，歐盟國家應支持更多鋼鐵製造商基於綠色氫氣使用的項目。在向綠色經濟的過渡階段，國家援助必須解決諸如為氫運輸建立有競爭力的網絡等問題。這是為了避免將一些鋼鐵行業活動轉移到更容易獲得氫氣的地點。與會者一致認為，還必須避免歐盟能源價格失衡。

然而，他們擔心對新興氫氣市場的投資在很大程度上取決於歐盟國家之間的立法差異，這使得遵守脫碳路線圖成為歐洲面臨的更大挑戰。