因應歐盟CBAM即將於明（2026）年1月1日起執行，綠色鋼材採購成為鋼市發展重點，除了歐洲部分鋼廠積極外，中國的發展也不容忽視。

隨著歐盟CBAM的演進，鋼鐵業採購方正處於兩難：

一、鋼廠面臨必須優化成本、確保穩定供應，以維持企業賴以生存的利潤。

二、承受來自監管、客戶和投資者的持續減排壓力。

但在上述的問題下，鋼廠如何在不犧牲價格和交貨競爭力的情況下，把碳排放纳納採購戰略成為鋼廠的痛？

禾豐碳中和營運總監薛新祐即指出，關鍵的解決辦法，就是把綠色鋼鐵系统性地纳入採購戰略。

綠色鋼鐵指的是透過大幅降低對化石燃料依賴的方式生產出來的鋼材。與傳统的煤基高爐相比，綠色鋼鐵採用了更清潔的替代方案，比如使用可再生能源驅動的電爐，或者用氫氣還原鐵礦石。

其中需要明确確的一點是，「綠色鋼鐵」並不是一種新材料，而是生產工藝更清潔的同類產品。鋼材本身的物理性能没有變化，「綠色」僅僅意味著其製造過程排放更低。

在傳統做法中，煤製焦炭被用來從鐵礦石中奪氧，每噸鋼會排放約1.8–2.2噸二氧化碳。相比之下，綠色鋼鐵的排放要低得多。

舉例而言，用氫氣作為還原劑時，會生成水蒸氣而非二氧化碳。目前中國的河鋼集團在試點項目中曾實現過每噸鋼僅排放0.25噸二氧化碳，未來若再结合碳捕集技術，甚至可以降到約 0.125 噸。

另外，寶鋼湛江鋼廠利用綠能建置的氫氣豎爐也開始生產，其碳排量也明顯低於一般煤煉鋼廠的碳排數十倍，目前也開始接單。

貿易商也表示，綠色鋼材越發受到重視下，歐洲鋼廠也加強其採購布局，但因買賣雙方對於綠色鋼材的界定及內容還未明確，使得部分採購有所延誤，為了提升銷售能力，台灣鋼廠在綠色及低碳鋼材的布局也需更加快速及精進。