印度可持續鋼鐵製造商協會（AlIFA）顧問莫希特‧卡普爾（Mohit Kapoor）表示，印度再生鋼（secondary steel）業者正因長期存在的商品與服務稅（GST）制度缺陷而陷入財務與法律壓力，恐影響該國推動綠色鋼鐵發展的步伐。

根據現行制度，鋼廠在購買廢鋼時即便已支付GST稅金，卻無法申請進項稅額抵扣（Input Tax Credit, ITC）。ITC原本應允許企業將原料繳納的稅金抵減最終產品銷售稅額，但在廢鋼交易中，部分中小型或非正式貿易商未按規定將收取的GST上繳政府，導致下游鋼廠無法抵扣，形成「同一筆交易繳稅兩次」的情況。

卡普爾指出，這種「雙重課稅」疊加訴訟風險、利息與延遲罰金，對守法的鋼鐵企業造成沉重打擊。他形容此問題「既損害企業信心，也削弱了行業投資意願」。

儘管稅務問題持續存在，印度再生鋼產業仍在國家綠色轉型中扮演重要角色。

根據行業數據，2025財年前半期印度廢鋼使用量已較去年同期增加超過15%，與全球廢鋼製鋼量因高能源成本與需求疲軟而下降的趨勢形成對比。

每生產1噸再生鋼可減少約1.1噸二氧化碳排放，並節省1.4噸鐵礦石與740公斤煤炭。卡普爾強調：「公平、可追溯的稅制是支撐印度綠色鋼鐵願景的基礎。」

卡普爾建議政府引入「逆向徵收機制」（Reverse Charge Mechanism, RCM），即由買方直接向政府繳納GST，以確保稅收入帳，同時保障誠實納稅的企業權益。他亦提議建立可追蹤的廢鋼交易系統，或對「善意納稅」的買方提供法律保護，以避免誤受處罰。

專家指出，印度政府目前暫不採用RCM方案，原因在於該制度可能增加企業文書負擔並造成資金流壓力。當局傾向透過數位化發票匹配與交易追蹤來遏止逃稅行為。

卡普爾總結指出，若政府能透過公平的GST制度認可並支持再生鋼產業，將可體現對「印度製造」（Make in India）與「自力更生印度」（Atmanirbhar Bharat）兩大計畫的承諾。他強調：「只有讓再生鋼業在稅務環境中獲得公平待遇，印度的鋼鐵工業才能真正邁向潔淨、高效與可持續的未來。」