日前在中國一場「中國汽車產業鏈低碳行動計劃研討會」中，寶武集團簡報指出，透過極緻能效、綠色能源、低碳冶金及循環經濟等策略，力爭在2035年實現運營過程碳排放量較2020年降低30%。

分析寶武集團目前公布的減碳技術路徑可分為：

1、廢鋼+電爐：以廢鋼為主要原料，以電力為主要能源，生產鋼鐵產品，可大幅減少碳排放。寶武集團計劃2030年前，擴大電爐鋼產量到600萬噸以上。

2、高爐/轉爐+廢鋼：利用現有高爐/轉爐設施，通過大量加入廢鋼、直接還原鐵等部分替代鐵礦石，實現減碳。

3、氫基豎爐+電爐：氫基豎爐以氫氣替代碳還原劑，將鐵礦石還原為鐵，並透過使用清潔能源製取綠氫，可能實現鋼鐵生產的近零碳排放。寶鋼湛江鋼鐵建設百萬噸级氫基豎爐工程，已於2023年底投產。

4、富氫碳循環高爐+CCS（碳捕捉、利用與封存CCS/CCUS）技術：富氫碳循環高爐採用富氫還原劑，預期可實現減碳大於30%。寶鋼已在八一鋼鐵400立方米高爐完成二階段工業試驗。

從該集團的綠色低碳產品來看，寶鋼股份已開發多種綠色低碳產品，並建立綠色低碳產品認可體系。產品涵蓋汽車鋼、電工鋼、太陽能支架用鋼等，滿足不同用户的需求。

目前，寶鋼與北京奔驰、日立能源等企業合作，推動綠色鋼鐵供應鏈發展。

從目前的鋼材生產及供需上，業者認為，綠色鋼材必定佔據市場一定比例，且高碳鋼材必定會有一定的淘汰。因此如何選擇正確的綠色鋼材成為鋼鐵產業鏈上下游共同面對的課題。

未來要在鋼市活下來，選擇「低碳的綠色鋼材」遠比尋找「低價鋼材來的重要」，誰先搶得先機將是這場綠色競爭中的主流。