歐洲碳邊境調節機制（CBAM）法案文本已獲得歐洲議會的環境、公眾健康和食品安全委員會（ENVI）投票通過。由於通過方案較以往擴大，

據了解，歐洲議會公共健康和食品安全委員會以49票贊成、33票反對和5票棄權，通過建立碳邊境調節機制的法規報告。

相較於去年7月歐委會提出的碳關稅方案，歐洲議會環境委員會通過的方案對產業的衝擊更大，牽涉產業範圍也更廣範，加上原本較晚加入的能源，如電力等的碳排計算，也將同步在2025年時一併計算，使得產業面對的碳成本更加沈重。

此次的重大變化包括：

1、提前於2025年開始徵稅，原訂為2026年。

2、行業範圍擴大，增加有機化工、塑膠和氫。

3、將間接排放，如生產用電的排放納入徵稅範圍。

4、加速取消歐盟產業在碳市場機制（EUETS）下獲得的免費排放配額，到2030年完全取消。

5、在2030年之前，將碳關稅擴展至歐盟碳市場覆蓋的所有行業。

歐盟的CBAM機制方案重大改變，已經產業界恐慌，認為如果歐盟的碳關稅立法最終採納上述更為激進的選項，台灣出口產業勢必需重新評估其對出口的影響。尤其是把原先放在後段才實施的能減碳排議題，同步一併納入計算，對於台灣綠電使用率低的產業衝擊更形嚴重。而且如果未來歐盟將碳邊境調節機制的適用範圍拓展至所有行業，對台灣和全球的影響都將顯著擴大。業者擔心，碳成本大幅提升將會降低台灣在歐洲市場的競爭力。

碳專家薛新祐指出，歐洲稅率計算是以產品內含的碳排量（即以ISO14064為計算基準），再乘上進口國與歐盟的碳交易（碳排放權交易系統，ETS）的差額，做為計算標準，也就是若產品碳排是100噸，進口國與歐盟的ETS價差在50歐元，合計需徵稅5000歐元/噸（約5250美元）的稅。

由於目前台灣還沒有碳稅基準，未來如何計算差額將是業者出口時的成本難題。