隨著歐盟Carbon Border Adjustment Mechanism（CBAM，碳邊境機制）自今（2026）年1月1日正式進入徵稅期，近期已有多家出口歐盟的企業反映，貨物抵達歐盟港口後，進口商無法順利完成清關，導致貨櫃滯留並產生高額倉儲費用，歐盟出口商與進口商面臨清關新門檻。

根據歐盟CBAM委員會新規定，自今年起，只有完成註冊並取得「CBAM授權申報人」資格的進口商才可進口CBAM管制商品，歐盟各國海關可透過CBAM登錄系統即時查驗資格。

經貿易商了解及查詢各國海關後發現，清關出現「卡關」問題，但其並非產品品質或文件瑕疵，而是CBAM合規程序未完成所致。在歐盟已將CBAM規範與海關系統全面串接下，從2026年起，未符合CBAM規範的貨物，將在報關階段即被攔截。

貿易商了解，這波卡關現象代表CBAM已從過去的環保申報制度，正式升級為貿易准入條件。

從貿易商取得的訊息發現，有下列申報瑕疵的情況將無法清關：

一、未取得「CBAM授權申報人」資格　無法進口CBAM商品：

進口商需在今年3月底前須完成註冊；4月起，未具資格者將被禁止進口，目前這種情況多發生於首次進口CBAM商品的進口商。

未來進口商需向任一歐盟成員國主管機關申請資格，核准後完成CBAM帳號登錄，一國核准即可於全歐盟通用。

二、TARIC／申報代碼填寫錯誤，目前看來是成為最常見扣關原因。

自今年起，報關單除HS Code外，還須正確填報CBAM專屬TARIC代碼，否則系統將無法匹配而遭扣關。

目前發現最常見的錯誤包括：

1、未填寫 Y128 CBAM代碼將被直接扣關；

2、濫用 Y137（50噸以下豁免）會被海關鎖定查驗；

3、HS／CN／TARIC混用，導致海關系統比對失敗；

4、CBAM帳號與報關資料不一致讓清關失敗。

貿易商提醒進口商，現在歐盟清關不僅要報對HS Code，更要報對CBAM代碼。

三、已取得資格但未上傳碳排資料，已被列為高風險對象

在新進口制度下，部分歐盟國家（尤其北歐與東歐）海關會進一步查核，產品是否已依規定在CBAM系統中提交碳排放報告。若過渡期從未提交報告，或正式期未上傳資料，將被視為高風險進口商而加強查驗。進口商若遇此情況，務必補交過渡期的季度報告，並開始按季上傳正式期資料。

業者指出，在歐盟CBAM制度下，未來進口商及出口商最好儘快完成：

1、完成CBAM帳號註冊並取得識別號

2、報關單對商品逐項正確填寫Y128與CBAM帳號

3、監控全年累計50噸門檻並正確申報

4、備妥授權文件與受理證明

5、建立碳排資料申報與保存機制

在歐洲進口模式已由CBAM的環保規範轉為貿易門檻下，今年起歐盟確定透過海關執法方式，全面落實CBAM規範。過去兩年過渡期若企業都停留在「了解規定」，，如今面臨CBAM進入「未合規即無法清關」的實務階段，將造成歐盟整體貿易構件出現巨大變化。

貿易商表示，雖然CBAM法律責任在進口商，但實際影響最大的，還是出口商的交貨能力與客戶信任。對於鋼鐵、不鏽鋼、盤元、螺絲、鋁材與金屬加工產業而言，銷歐產品是否具備CBAM合規能力，已成為能否持續穩定出貨歐盟市場的關鍵條件。