循環金屬協會(CMA)(前身為BDSV和VDM)與BVSE呼籲歐盟委員會設立一個可信的歐洲「綠色鋼鐵」標籤，該標籤應能直觀展示切實的氣候效益，加強循環經濟，並為客戶、投資者和公共採購提供可靠的指導。

同時，，這兩個協會強烈警告不要將滑動比例作為定義「綠色鋼鐵」的基礎。

這些協會稱，「綠色鋼鐵」標籤必須遵循一個簡單原則，即鋼鐵的排放量必須較低，且排放情況可追溯、可驗證。

他們補充稱，決定性因素應該是產品的實際碳足跡，而不是鋼鐵產品源自於哪種生產途徑，或者單一工廠的轉型難度如何。

該協會表示，這種滑動比例標準未能滿足這一要求，它會根據廢鋼使用比例來調整排放限值。回收率越高，限值就越嚴格。相反，回收原料使用比例較低的生產製程所適用的排放門檻更為寬鬆。這使得實際排放量較高的鋼鐵能夠獲得有利的「綠色」評級，而以回收為基礎的生產方法(其排放量本就顯著較低)卻要面臨更嚴格的要求。「綠色」鋼鐵標籤絕不能成為系統性掩蓋更高排放量的藉口。

CMA和BVSE特別批評了此舉可能對主要市場和公共採購的影響。

他們指出，如果實際碳足跡存在顯著差異的產品被歸入可比的性能類別，標籤作為指導工具的功能就會喪失。屆時，公共資金可能會流向那些僅因方法論調整而看似「綠色」的產品。這不僅無助於製定有效的氣候政策，反而會帶來相當大的「漂綠」風險。

相反，這些協會支持在《歐洲生態設計條例》框架內，針對永續產品進一步完善此方法論的做法。

歐盟委員會聯合研究中心所製定的標準適當地側重於產品碳足跡和可比較的環境績效等級。他們補充道，應保留這種方法，但需使其目標更為遠大，以便該標籤能夠真正促進脫碳，而不僅僅是認證現狀。

同時，CMA和BVSE警告稱，不應將關於「綠色鋼鐵」的討論與要求對再生鋼實施出口限制的呼聲混為一談。