賓士的目標是每年在其沖壓車間使用超過20萬噸二氧化碳減排鋼材，這些鋼材均從歐洲供應商Salzgitter、thyssenkrupp Steel、voestalpine、Arvedi以及SSAB和H2 Green Steel採購邁向循環經濟的又一步：奧鋼聯回收賓士的廢鋼幾乎不含二氧化碳的鋼材抵達生產工廠：賓士是第一家在原型車中使用SSAB氫基直接還原工藝鋼材的乘用車製造商。賓士在其氣候保護活動中遵循一個明確的目標：在抵消二氧化碳排放之前優先考慮減少和避免二氧化碳排放。

在這十年內，賓士的目標是每年在其沖壓車間使用超過20萬噸來自歐洲供應商的二氧化碳減排鋼材。在歐洲推出可持續鋼鐵供應鏈將為其他地區提供藍圖。電動汽車生產過程中，鋼鐵排放量佔二氧化碳排放總量的20%。通過供應協議，賓士實現了最遲到2030年，賓士汽車的目標是在從原材料採購到使用和回收的整個生命週期中，與2020年相比，新車車隊中每輛乘用車的平均二氧化碳排放量至少減少一半。

Markus Schäfer，賓士集團管理委員會成員，首席技術官，負責開發和採購轉型中的鋼鐵生產表示，每年為他們歐洲的生產設施供應超過200,000噸二氧化碳減排鋼材，這標誌著他們雄心勃勃的可持續發展目標的一個重要里程碑。到2039年實現碳中性新車車隊。同時，他們正在為歐洲鋼鐵行業的轉型發出重要信號。賽德斯採購和供應商質量主管Gunnar Güthenke博士表示，為了使汽車行業更具可持續性，賓士及其合作夥伴正在努力使鋼鐵供應鏈脫碳。綠色鋼材供應量的增加使我們能夠逐步引入二氧化碳減排鋼材，並在第二步中在他們的車輛中使用幾乎不含二氧化碳的鋼材，從而顯著幫助降低我們的碳足跡。

賓士和蒂森克虜伯鋼鐵公司攜手減少鋼鐵供應鏈中的二氧化碳足跡。賓士和蒂森克虜伯鋼鐵公司簽署了採購二氧化碳減排鋼材的意向書。兩家公司已同意，未來減少二氧化碳排放的鋼鐵產品的整個生產過程將幾乎不含二氧化碳，將直接還原工廠與創新冶煉廠結合使用，前提是綠色氫氣的可用性。蒂森克虜伯計劃於2026年投產第一座直接還原工廠，隨後供應賓士。

賓士已從SalzgitterFlachstahlGmbH採購二氧化碳減排扁鋼。它僅由電弧爐中的廢料製成。因此，與傳統高爐路線相比，各鋼種的CO2排放量可減少60%以上。在一份意向書中，賓士和Salzgitter還同意採購用綠色電力生產的粗鋼，這進一步將降碳潛力提高到75%以上。從2026年起，Salzgitter Flachstahl還計劃向賓士工廠供應採用直接還原工藝和電弧爐相結合生產的二氧化碳還原鋼，作為其SALCOS®-Salzgitter低二氧化碳煉鋼計劃的一部分。賓士還從其義大利鋼鐵合作夥伴Arvedi採購二氧化碳減排鋼材。為此，Arvedi已將部分生產轉向綠色電力。合作夥伴的目標是逐步增加二氧化碳減排鋼的供應量。

除了初級鋼鐵生產脫碳外，廢鋼在「2039年雄心」中也發揮著至關重要的作用。作為生產過程中的重要投入材料，這不僅有助於減少二氧化碳排放，而且從循環經濟的意義上減少對初級資源的需求。賓士已經與奧地利鋼鐵和技術公司奧鋼聯長期合作，回收賓士辛德芬根工廠的廢鋼。具體而言，奧鋼聯通過二氧化碳中性鐵路運輸，從奧地利林茨工廠向辛德芬根賓士工廠供應優質鋼材。自2021年以來，同一輛火車車廂一直在回程中將沖壓車間廢料從辛德爾芬根沖壓車間運輸到林茨的鋼鐵廠。這確保了原始供應商直接回收廢料。未來從電弧爐(EAF)採購二氧化碳減少鋼是意向書的一部分。一座電弧爐計劃最早於2027年在林茨工廠投入運行。

去年，賓士成為第一家採用SSAB氫基直接還原工藝生產鋼材的乘用車製造商。在使用100%氫氣的基礎上，瑞典合作夥伴公司在其試點工廠還原鐵礦石，將其加工成超高強度馬氏體鋼，並交付給位於辛德芬根的賓士工廠。第一批原型零件在辛德爾芬根技術中心製造並進行了批量生產測試。這種超高強度鋼具有與傳統高爐生產的同類鋼相同的性能。車身部件是未來車輛平台MMA(賓士模塊化架構)的橫梁。合作夥伴計劃從2026年起使用工業生產中幾乎不含二氧化碳的鋼材。

此外，2021年，賓士成為第一家入股瑞典初創企業H2 Green Steel(H2GS)的乘用車製造商。通過這項投資，賓士正在推動鋼鐵行業的轉型。為此，賓士最近與H2GS簽訂了每年約5萬噸鋼材的初步供應合同。同時，合作夥伴宣布，他們希望推動北美和歐洲鋼鐵供應鏈的脫碳。H2GS計劃到2030年每年生產500萬噸幾乎不含二氧化碳的鋼材。

賓士公司正在追求在整個價值鏈上建立淨碳中和新車車隊的目標。這也適用於供應鏈。因此，賓士正在與所有鋼鐵供應商一起追求綠色鋼鐵供應鏈的目標，以減少價值鏈上游階段的碳足跡。早在2020年，賓士轎車和賓士輕型商用車就向生產材料供應商發出了「野心信」，即氣候中和產品的意向書。同意本意向書現在是獲獎的先決條件。此後，代表賓士年度採購量近90%的供應商簽署了這份意向書，其中包括重要的鋼鐵供應商。此外，賓士已將重點零部件的二氧化碳排放目標全面納入其供應合同流程標準中。這包括生產CO2密集型的材料和部件，例如鋼、鋁和電池。這些目標不僅適用於直接供應商，也適用於原材料和零部件的上游生產。與此同時，賓士正在與合作夥伴合作，逐步提高二次原材料在其零部件和材料中的份額。為了促進長期變革，賓士還積極參與全行業可持續發展標準的製定，例如責任鋼鐵倡議(RSI)。