2025年北歐鋼鐵市場陷入低迷，鋼廠與貿易商普遍擔憂需求不足以支撐價格上漲。在此情勢下，歐盟「碳邊境調整機制」（CBAM）帶來的不確定性，反而成為目前市場唯一的價格支撐力量。
鋼價低位徘徊 產量收縮暫緩跌勢
儘管歐盟與英國近期降息，且德國政府宣布擴大基建與國防投資，但市場信心依舊低迷。據MEPS數據，8月比利時、法國、德國及英國的鋼捲價格與上月持平，即便阿賽洛米塔爾兩度調漲每噸合計50歐元的掛牌價，市場仍未明顯回應。
夏季假期期間，歐洲大多數鋼廠停產維修兩至三週，部分鋼企更著手推行長期減產。這在一定程度上避免了價格進一步下探，使北歐鋼價維持在今年低點。部分法國買家表示，價格已在7月中見底，隨後略有回升。部分熱浸鍍鋅鋼捲交貨期已延至10月或11月，帶來有限的價格穩定效果。
進口市場觀望 CBAM影響待明朗
從2025年1月1日起，CBAM稅費將正式實施，加上歐盟進口保障措施的未來走向仍不明朗，進口商信心受到壓抑。德國進口商透露，印尼與韓國供應商甚至開始提出「免運送至卡車交貨」條件，或承諾自行吸收CBAM成本；部分歐洲銀行也開始提供CBAM避險工具。
在英國，進口保障配額的收緊已使鍍鋅鋼捲關稅增加，大量庫存在港口等待10月通關。亞洲來源的熱軋鋼捲對英國的報價每噸約便宜50英鎊，但當地冷軋鋼捲庫存過高，短期市場壓力不減。
汽車產業疲弱 成最大隱憂
需求方面，來自高毛利專案的訂單勉強支撐了比利時與英國部分貿易商，但大型工程項目不足，需求整體偏弱。尤其汽車產業表現低迷，成為鋼市最大挑戰。
數據顯示，2025年上半年中國電動車在歐盟銷量大增91%，達34.7萬輛，即便歐盟加徵進口稅，仍顯示出強大競爭力。歐洲鋼鐵協會（Eurofer）預測，2025年歐盟汽車產量將再下降2.6%，延續去年9.7%的跌勢。英國汽車上半年產量更同比下滑7.3%，至38.6萬輛，創1953年以來最低。
鋼廠亟需在與汽車製造商的新一輪合約談判前，推動鋼捲價格回升，以抵消汽車廠強烈的降本壓力。
