歐盟委員會於9月17日宣佈，將印度碳權交易計劃納入其碳邊境調整機制（CBAM）框架，意味印度在國内碳市場實際支付的碳價格可以從CBAM徵收的財務調整中扣除。
隨著歐盟CBAM將從明（2026）年1月1日起執行，未來出口到歐盟的產出國的碳交易制度必須牌歐盟CBAM承認才能扣抵，使得各國積極自己的制度與歐盟接軌，降低企銷歐的碳成本。
印度的做為源自新版歐盟-印度戰略議程，旨在減輕印度鋼鐵、水泥、化肥和鋁等碳密集型產品出口商的合規成本。
對印度來說，此一政策結果至關重要，因為其約2/3的鋼鐵出口目的地是歐洲。根據統計，今年1-6月，歐盟進口1870萬噸鋼材，包括半成品、板材和長材，印度即是歐盟的五大供應來源地之一，另外，土耳其、韓國、台灣、印度和越南在板材產品部分合計占進口量59.5%。
印度在去年12月12日公佈「綠色鋼鐵分類標準」，該標準根據鋼鐵產品的可持續性認證對其分類，結合碳排放和資源效率等指標。將鋼鐵分為不同星級，五星綠色鋼（排放强度低於1.6噸二氧化碳/噸鋼）、四星綠色鋼（排放强度在1.6至2.0之間）、三星綠色鋼（排放强度在2.0至2.2之間）。
從印度與歐盟合作下，為印度鋼鐵企業爭取利益空間也不難看出CBAM已經成為歐盟一項貿易談判的武器，在歐盟同意給予銷歐廠商更加靈活的貿易空間。
在CBAM逐漸成為歐盟在國際貿易中的談判籌碼，缺乏WTS及合規碳權交易機制的台灣，如何突破重圍也是產業鏈不能忽視的關鍵。
