兩家機構於9月21日週四發布的一份研究報告稱，印度鋼鐵業脫碳所需的時間將比預期更長，因為採用綠氫作為煉鋼主要燃料要到2050年才能實現。

根據能源經濟與金融分析研究所(IEEFA)和JMK Research的印度鋼鐵脫碳報告，向綠色鋼鐵的轉型將需要更長的時間，因為綠氫的成本需要降低，而印度鋼鐵製造商必須對碳排放施加價格懲罰，才能轉向以氫為基礎的鋼鐵製造。

報告稱，嚴格執行鋼鐵業再生能源購買義務(RPO)也有助於更多地使用乾淨能源，從而為成功轉型到淨零排放。

預計印度鋼鐵業綠色轉型面臨的挑戰將使煤炭在十多年內繼續作為鋼鐵製造的主要燃料，並且僅在2030-2050年期間的後期被取代。

根據JMK和IEEFA的評估，印度鋼鐵業約佔全印度二氧化碳排放總量的12%，排放強度為每噸粗鋼排放2.55噸二氧化碳，而全球平均水平為每噸粗鋼排放1.85噸二氧化碳。

此外，鋼鐵業每年產生約240噸碳排放，考慮到印度政府的基礎設施發展目標，預計到2030年，這一數字將呈指數級增長一倍。

報告稱，為了在印度開始邁向綠色鋼鐵生產，印度政府必須為綠色鋼鐵提供法律定義，這將有助於指導該行業進行正確的脫碳投資。它還需要創造綠色鋼鐵的市場和需求，因為所有現有技術都會大幅增加成本。報告稱，對碳排放的懲罰也將有助於彌補綠色鋼鐵和傳統鋼鐵生產的成本。