上週在卡託維茲舉行的歐洲鋼鐵大會的參與者表示，鋼鐵業可能會承擔脫碳所需巨額費用的很大一部分，而碳捕獲、利用和儲存(CCUS)必須暫時用來彌補能源缺口。

EY CESA電力與公用事業負責人Jarosław Wajer在活動中指出，歐洲工業正在與其他地區的公司競爭，這些公司擁有不同的資本來源和融資條件，並遵守不同的法規。他指出，根據以往遇到危機的情況來看，政府總是站在最終消費者一邊，這意味著投資者會受到打擊。

無論哪種方式，都需要承擔脫碳的成本。Wajer補充道，波蘭是「歐洲的中國」，因為它向其他歐洲國家出口許多零件，因此消費者將逐漸要求其供應鏈是綠色的。

Togetair氣候高峰會的Artur Beck斷言，為了保持競爭力，波蘭需要爭取歐盟資金，他們需要爭取綠氫，盡一切努力投資技術。他補充說，與中國的競爭是一回事，但考慮到法國在其能源結構中擁有如此大的核能份額時，歐盟內部的競爭環境也是不平衡的。

Swietokrzyska Grupa Przemyslowa Industria SMR董事Slawomir Malara同時表示，該公司的小型模塊化反應堆應在2034年之前上線。他補充說，SMR未來將在波蘭的能源結構中發揮重要作用，但他認為2030年之前不會啟動任何SMR項目。

波蘭國家資產部副部長Marek Wesoly表示，波蘭的政策已不再使用天然氣作為過渡燃料，因為與俄羅斯的合作中斷顯示出從歐洲以外採購天然氣的存在困難。

該州仍計劃從化石燃料轉向氫氣，但不會損害能源安全。Wesoly評論道，無論喜歡與否。目前，煤炭是波蘭能源安全的基礎。在他們擁有可靠、穩定的可再生能源之前，情況將會如此。

工會ZR NSZZ「Solidarnosc」的Dominik Kolorz表示，對CCUS的討論還不夠。雖然三年前這被認為是不經濟的，但今年二氧化碳排放配額達到了100歐元/噸(107美元)，這使得現在是鋼鐵業投資CCUS的最佳時機。這可以由歐盟以及波蘭國家資金提供資金。他補充，他支持綠色能源，但在未來二十年內，這將是最昂貴的能源。