阿賽洛米塔爾日本製鐵公司(AM/NS)印度執行長Dilip Oommen在印度能源轉型高峰會期間表示，根據歐盟碳邊境調整機制(CBAM)的現行政策，在2026年前從印度出口綠色鋼鐵是不可行的。

Oommen在9月25日表示，他們正在努力解決問題，但目前CBAM的形式需要改變。

歐盟CBAM將於下個月進入過渡階段，屆時進口商必須從2023年10月1日起收集第四季溫室氣體排放(GHG)數據，並在2024年1月31日之前提交第一份報告。

一旦永久系統於2026年1月1日生效，進口商將需要申報前一年進口到歐盟的貨物數量及其嵌入的溫室氣體。然後，他們將交出相應數量的CBAM證書，其價格將根據歐盟排放交易系統配額的每週平均拍賣價格計算，以二氧化碳排放量歐元/噸表示。

2022年4月至2023年3月會計年度，歐盟是印度鋼鐵製造商最大的成品鋼鐵出口目的地，出口總量為234萬噸，由於價格高於其他國家，歐盟一直是本會計年度印度鋼鐵出口的首選。

Oommen表示，他們的優勢在於，他們65%的煉鐵業務使用天然氣，這是印度其他工廠所沒有的。他補充說，已經採取了一些措施來生產更環保的鋼鐵。

印度鋼鐵製造商已開始採取措施降低碳排放，宣布與科技公司合作脫碳，甚至試圖在高爐中注入氫氣，但二氧化碳的大幅減排似乎還遠遠不夠。

印度鋼鐵部還批準了13個專案小組，以確定綠色鋼鐵的路線圖，從而降低該行業的碳排放量，該行業約佔印度碳排放量的8-10%。但鋼鐵製造商已要求印度政府提供政策支援。

印度商務部一直在與歐盟就CBAM規則進行磋商，因為印度認為發展中國家不應承擔與已開發國家相同的減排責任。